Les pilotes mettent en garde contre les risques de sécurité causés par le chaos des vols

Francfort/Berlin (Reuters) – Selon l’Association européenne des pilotes ECA, le niveau de stress particulièrement élevé dans les opérations aériennes en ce moment est une menace pour la sécurité du trafic aérien.

L’augmentation de la charge de travail pour le personnel du poste de pilotage et les faiblesses des opérations de vol en raison du manque de personnel augmentent le risque d’erreurs, a déclaré mardi l’European Cockpit Association. “Si les erreurs s’accumulent, cela peut conduire à terme à des incidents graves, à des accidents”, a prévenu la spécialiste technique de l’ECA Tanja Harter. Les heures supplémentaires avec des journées de travail de douze heures et la renonciation au temps libre sont à l’ordre du jour. Il y a actuellement de longues files d’attente, des retards et des milliers d’annulations de vols dans les aéroports en Allemagne et en Europe. La raison principale est le manque de personnel – en augmentation parmi les prestataires de services au sol, mais aussi dans l’aviation dans son ensemble. L’industrie a admis qu’elle avait parfois trop épargné pendant la pandémie de virus et qu’elle avait prévu un programme de vols trop ambitieux pour l’été.

De l’avis de l’association des pilotes, le régulateur européen de l’aviation AESA doit donc intervenir et émettre un avertissement de sécurité aux compagnies aériennes pour qu’elles ne mettent pas leur personnel sous pression. En fin de compte, cela pourrait entraîner de nouvelles annulations de vols, a ajouté le directeur de l’ECA, Paul Reuter.

Un tel signal d’alarme des autorités ne serait qu’un premier pas, a déclaré Reuter, qui, comme son collègue Harter, est un pilote actif. Le système était déjà extrêmement tendu avant la crise de Corona en 2019 et est maintenant surutilisé. Selon les conclusions de l’ECA, 18 000 pilotes d’avion en Europe ont perdu leur emploi pendant la pandémie, soit environ un tiers. Tout le monde n’a pas répondu aux efforts des compagnies aériennes pour les faire revenir, car ils avaient trouvé d’autres emplois attrayants, par exemple en tant qu’ingénieurs.

Non seulement les services au sol des aéroports ont été saignés à sec, mais aussi les équipages. “Le glamour ne suffit pas à aplanir les conséquences négatives. Nous voyons beaucoup de gens partir.” Outre le niveau de stress actuellement particulièrement élevé, cela est également dû aux conditions de travail longtemps dégradées des pilotes, qui ne sont plus tous salariés permanents avec des prestations sociales, mais sont contraints d’être indépendants.

LES COMPAGNIES AÉRIENNES SOUS PRESSION DES COÛTS

Les chercheurs économiques d’Allianz Trade assurance-crédit supposent que la situation ne s’améliorera pas de si tôt. Avec une part de 25 %, les frais de personnel constituent le plus grand groupe de coûts pour les compagnies aériennes après le kérosène. Dans un environnement financièrement tendu, ils n’avaient “pratiquement aucune incitation à augmenter les effectifs réduits pendant la pandémie”. Les compagnies aériennes en Europe auraient réduit leurs effectifs de 8% supplémentaires en 2021, a-t-il déclaré. Cela entraîne désormais également des annulations de vols. “Les compagnies aériennes essaient de compenser les pertes de deux ans de la pandémie corona”, a déclaré Milo Bogaerts, responsable d’Allianz Trade dans la région Allemagne, Autriche et Suisse.

Les consommateurs devraient s’adapter à des prix de billets plus élevés, comme l’ont déjà expliqué Lufthansa et d’autres compagnies aériennes en référence à l’augmentation des coûts du kérosène. Depuis le début de 2022, les coûts du kérosène ont augmenté de 89 % et devraient continuer à augmenter. Selon les estimations d’Allianz Trade, les vols coûteront 21% plus cher pour l’ensemble de l’année qu’il y a un an.

(Rapport d’Ilona Wissenbach et Klaus Lauer. Edité par Olaf Brenner. Si vous avez des questions, veuillez contacter notre équipe éditoriale à [email protected] (pour la politique et l’économie) ou [email protected] (pour les entreprises et marchés ).)