Triumph électrique, le TE-1 nu termine la phase de développement

Manuele Cecconi

12 juillet

Triumph est-il prêt pour le grand saut dans l’industrie de la moto électrique haute performance ? Eh bien, à en juger par les « chiffres » que le prototype TE-1 met sur la plaque, nous dirions certainement oui. La maison Hinckley a annoncé l’achèvement du projet commencé en 2019 et est entré dans une phase de test intensif dans les premiers mois de 2022. Le TE-1, un supernaked qui apporte en dot l’ADN du célèbre Speed ​​Triple, anticipe ainsi les traits possibles des futurs modèles de batteries de marque Triumph, révélant le très haut potentiel de feu, voire d’électrons, que la marque anglaise est déjà en mesure de s’imposer en matière de supernaked électrifié.

LE PROJET

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Un « démonstrateur technologique », mais aussi un « gymnase » pour développer les savoir-faire nécessaires pour entrer dans l’arène des sports silencieux. Dans le projet, Triumph souhaitait également impliquer d’autres sociétés automobiles prestigieuses d’outre-Manche telles que Williams Advanced Engineering qui s’occupait principalement de la batterie et de sa gestion avec le Warwick Manufacturing Group de l’Université de Warwick. La composante dite « institutionnelle » n’a pas manqué, à savoir le bureau des véhicules zéro émission Ozev, ainsi qu’Innovate UK, l’agence gouvernementale britannique pour la recherche et l’innovation, qui ont tous fortement soutenu l’initiative.

ESSAIS SUR ROUTE ET PISTE

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Pour la partie « opérationnelle », à savoir les essais sur route et sur piste proprement dits, Triumph a engagé le pilote MotoAmerica Brandon Paasch, le double vainqueur américain de la Daytona 200 qui s’est empressé de déclarer : « La réponse de l’accélérateur sur le TE -1 est incroyable, quand on toucher l’accélérateur, la poussée propulsive est délivrée instantanément, ce qui est évidemment ce que j’aime en tant que motard. J’adore le couple délivré. J’ai eu l’occasion de tester le prototype sur route dans différentes situations, et il est incroyablement rapide. « 

ÉLECTRIQUE ET PASSIONNANT

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« Nous avons vu une réaction positive à la TE-1 dans le monde, pour la première fois les gens nous disent qu’ils voient enfin une moto électrique comme un produit désirable qu’ils aimeraient posséder », a expliqué Steve Sargent, directeur produit de Triumph. Motocyclettes. Et il poursuit : « Ceci étant notre première étape dans un voyage vers le développement futur d’un groupe motopropulseur électrique, le prototype TE-1 a obtenu des résultats incroyables et nous a fourni des informations fondamentales qui nous guideront dans les prochaines étapes de production. soyez exactement ce que vous voyez ici aujourd’hui, mais soyez assurés que les modèles que nous développerons auront le même esprit dynamique et excitant. »

LES DONNEES TECHNIQUES

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« Nous sommes fiers de pouvoir partager avec vous ces résultats positifs sur le projet TE-1 où le prototype de démonstration a dépassé bon nombre de nos objectifs initiaux. Tous les membres de l’équipe sont ravis des résultats que nous avons obtenus avec nos partenaires et de la façon dont les résultats de le projet alimentera l’avenir électrique de Triumph « , comme l’a déclaré Nick Bloor, PDG de Triumph Motorcycles. Et effectivement les chiffres de ce genre de Speed ​​Triple à batterie donnent l’eau à la bouche : 177 Ch de puissance (130 kW) pour 109 Nm de couple immédiatement disponibles pour propulser les 220 kg du prototype vers l’avant. Un résultat non négligeable si l’on considère que le poids est le talon d’Achille des motos électriques. Quant à l’autonomie, selon les données déclarées par Triumph, 161 km peuvent être atteints en rechargeant de 0 à 80 % en seulement 20 minutes.