Le plus petit extincteur au monde pour prévenir les incendies dans les voitures électriques

Elle ne mesure que quelques millimètres de long, est en verre ultra fin et remplie d’un liquide marron : l’E-Bulb. Le E signifie électrique, l’ampoule pour tube de verre, et ce n’est rien d’autre que le plus petit extincteur au monde, en particulier pour les véhicules électriques. La société allemande Job a développé l’appareil, dont un demi-million est maintenant produit chaque jour. Ils sont principalement utilisés dans les systèmes de gicleurs des garages souterrains, dans les halls d’usine et dans l’industrie maritime.

“Nous avons maintenant trouvé une nouvelle application pour l’extincteur”, déclare Rüdiger Klug, responsable du développement chez Job, “à savoir le monter dans les batteries des voitures électriques, pour éviter qu’un incendie ne se déclare”. L’E-Bulb est actuellement en cours de prototypage à cet effet et, si tout se passe comme prévu, la minuscule ampoule devrait faire partie de l’équipement standard des voitures électriques à partir de 2024.

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L’ampoule est placée dans un fusible dit thermique en plastique ignifuge. Si sa température dépasse 165 degrés, il éclatera et activera un mécanisme de coupure de circuit, abaissant la tension en déclenchant des segments de batterie. Cela réduit considérablement le risque de courts-circuits, d’arcs électriques et de blessures.

En même temps, l’ampoule injecte un liquide dans le fusible thermique. Cela éteint les éclairs d’arc et agit ainsi comme un mini pompier dans la batterie d’entraînement. L’ingrédient a donc un effet préventif. Avant que quelque chose de pire ne se produise et que les vrais pompiers n’arrivent, le petit tube de verre a empêché un incendie de voiture.

L’ampoule doit éclater exactement à la limite de 165 degrés afin d’activer l’interrupteur de sécurité. A cette température, les batteries commencent à se décomposer et des gaz s’échappent. S’il n’y a pas d’interrupteur thermique – comme c’est encore le cas avec la génération actuelle de voitures électriques – la batterie prend feu. Cela a généralement une fin dramatique, car une fois que les batteries sont en feu, l’extinction n’est plus possible. Plus de gaz toxiques sont alors dégagés qu’avec les modèles diesel et essence, tandis que la température peut monter à plus de 1000 degrés.