Le Conseil d’État examinera s’il est possible d’interdire tous les vols de nuit à Schiphol. C’est ce que le groupe parlementaire de GroenLinks informe NH Nieuws. Le parti en a marre des nuisances et des atteintes à la santé des riverains et veut faire inscrire l’interdiction dans la loi.
Il a été convenu avec Schiphol que les vols de nuit diminueront progressivement, passant de 32 000 à 25 000 par an. Selon un porte-parole de Schiphol, cela dépend de l’ouverture de l’aéroport de Lelystad, des développements de l’aéroport et du remplacement des vols par des trains.
L’ouverture de l’aéroport de Lelystad n’est en aucun cas certaine. Hier, il a été annoncé que le propriétaire de Schiphol avait terminé les calculs d’azote pas dans l’ordre et peut siffler pour le permis nature nécessaire.
régime de nuit
Schiphol étudie de nouvelles mesures qui permettront de limiter les nuisances causées par les vols de nuit. Un «régime de nuit» s’applique déjà à Schiphol entre 23 heures et 6 heures du matin, avec des itinéraires de vol différents et une puissance moteur moindre.
A Schiphol, ce régime de nuit pourrait être prolongé de 22h30 à 6h30, mais ce n’est pas suffisant pour GroenLinks. Le parti ne se contentera que d’une interdiction complète de tous les vols de nuit.
La députée Suzanne Kröger de GroenLinks a informé le ministre de l’Infrastructure Harbers il y a deux semaines lors d’un débat parlementaire qu’il préparait la loi (l’article continue sous la vidéo).
Kröger a déposé aujourd’hui sa proposition de loi au Conseil d’État : « Les vols de nuit causent beaucoup de nuisances. Les gens méritent une bonne nuit de sommeil, c’est pourquoi je soumets aujourd’hui notre loi. Schiphol pèse trop lourdement sur son environnement. Sans des vols de nuit, 22 000 maisons pourraient être construites. Pour GroenLinks, les maisons priment sur les avions.
Bloqué
S’il s’agit d’une interdiction, cela aura des conséquences majeures pour les compagnies aériennes telles que Transavia. Un nombre relativement important de vols de vacances partent la nuit. En les utilisant la nuit, ces appareils peuvent être utilisés plus souvent pendant la journée. Les vols de fret peuvent également être concernés par l’interdiction.
Dans la commune de Haarlemmermeer, dont Schiphol fait partie, l’interdiction des vols de nuit de Suzanne Kröger est saluée par plusieurs partis. Le VVD local, contrairement au parti à la Chambre des représentants, veut aussi s’en débarrasser.
« Nous plaidons depuis des années pour une fermeture nocturne », déclare l’échevin du VVD Jurgen Nobel van Haarlemmermeer. « Ce serait une bonne nouvelle pour les habitants de la région s’il n’y avait plus de vols de nuit. La perturbation du sommeil est mauvaise pour la santé. Tant d’habitants en seront heureux. »
Transfert à l’aéroport de Lelystad
« J’ai déjà dit que la relocalisation à Lelystad serait une bonne solution. Bien que l’ouverture de cet aéroport menace d’être à nouveau retardée, cette option est toujours sur la table. Le secteur lui-même doit également indiquer comment il peut résoudre ce problème. réseau avec des destinations ne devrait bien sûr pas en souffrir », a déclaré Nobel.
Le Conseil d’Etat examine la loi pour voir si c’est faisable. Après cela, il devra être voté à la fois à la Chambre des représentants et au Sénat.