Le soi-disant conducteur de train de Hoorn est une raison directe pour que la NS renforce la surveillance par caméra. À titre de test, la société de transport regardera en direct dans des compartiments sur des itinéraires où se produisent des incidents structurels.
Pour l’instant, il s’agit d’un test sur les itinéraires sur lesquels circule le soi-disant Sprinter New Generation. Ce type de train est utilisé sur de nombreux itinéraires, y compris en Hollande du Nord. Ce train est également utilisé sur l’itinéraire Amsterdam – Hoorn, où le briseur de train a frappé. Ce sont les seuls trains NS avec des caméras dans les compartiments, explique le porte-parole.
Nuisance structurelle
Regarder en direct dans des compartiments ne se produit que s’il y a une raison de le faire, souligne le NS. « On ne peut regarder que si on sait qu’il y a des nuisances structurelles à un certain moment et sur un certain parcours. » Alors avant que les caméras ne se déclenchent, plusieurs incidents doivent déjà avoir eu lieu.
NS surveillera où et quand des situations dangereuses surviennent. De cette façon, la société de transport sait à quelle heure et où elle doit regarder le train en direct pour vérifier la situation dans les compartiments.
Confidentialité des voyageurs
« On ne peut pas savoir à l’avance où on peut regarder, on doit aussi composer avec la vie privée des voyageurs », explique le porte-parole. La situation à Hoorn, où plusieurs femmes ont été victimes de comportements sexuellement transgressifs, est un exemple dans lequel la NS allumerait les caméras. « Nous avions une image claire là-bas que des situations dangereuses se produisaient. »
En regardant en direct, la société de transport peut immédiatement sonner l’alarme dès qu’une situation dangereuse se produit. « Ensuite, nous pouvons immédiatement y envoyer un conducteur ou, par exemple, faire arrêter le train à la gare suivante. »
Début du procès
En principe, l’essai a commencé immédiatement, mais avant que la surveillance en direct ne soit réellement effectuée dans les trains, il a dû y avoir plusieurs nuisances sur un certain itinéraire. « Il s’agit donc toujours de savoir où et quand le procès commencera activement », explique le porte-parole.
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