Aujourd’hui, le premier point de remplissage d’hydrogène néerlandais pour bus et camions accessible au public a été mis en service sur le site GZI à Emmen. Qbuzz est le premier et le plus gros client. La compagnie de bus a acheté 10 bus à hydrogène, en partie financés par la province de Drenthe, pour circuler sur les lignes plus longues du transport régional de Drenthe.
« Avec 32 bus à Groningen et Drenthe, nous avons maintenant la plus grande flotte d’hydrogène aux Pays-Bas et nous pouvons en être fiers. La mobilité est le moteur de l’économie de l’hydrogène. En cours de préparation pour le marché », déclare le porte-parole Michel van der Mark de Qbuzz.
Le député Tjisse Stelpstra appelle l’ouverture du point de remplissage une prochaine étape dans l’application de l’hydrogène. « Nous avons une position de leader à Drenthe en matière d’hydrogène. Nous voulons encore renforcer cette position de leader, de préférence dans tous les domaines. En plus de la production d’hydrogène, je parle de l’application de l’hydrogène dans, par exemple, l’industrie manufacturière et la mobilité. »
Shell considère le point de ravitaillement en hydrogène pour le trafic de marchandises comme un premier pas important vers un réseau européen d’hydrogène pour le transport routier lourd. « Cela rendra le transport international de marchandises plus durable », a déclaré un porte-parole.
Les bus à hydrogène ont une autonomie de 400 kilomètres et peuvent même parcourir 600 kilomètres en une journée avec un ravitaillement entre les deux. Le ravitaillement prend environ 10 minutes. Qbuzz est prioritaire sur les camions qui viennent faire le plein à Emmen. « Nos bus circulent à l’heure et nos chauffeurs font le plein pendant leur quart de travail, c’est pourquoi nous avons la priorité sur les camions », explique Van der Mark.
Un point de remplissage d’hydrogène exclusivement pour Qbuzz a ouvert à Groningue en juin dernier. A cette époque, la compagnie de bus avait déjà acheté 20 bus pour Groningen. Qbuzz dispose également d’une large flotte de bus électriques qui ont une autonomie de 300 kilomètres et sont rechargés après service. Le prochain souhait de Qbuzz est d’ajouter à la flotte un autocar capable de parcourir 800 kilomètres par jour.
L’économie de l’hydrogène existe à peine pour le moment. « Nous avons une usine en Allemagne où nous fabriquons de l’hydrogène vert à petite échelle. Mais nous travaillons au sein du consortium international NortH2 pour augmenter la capacité à 4 GW d’hydrogène vert d’ici 2030. Ensuite, vous avez vraiment une économie de l’hydrogène à l’échelle régionale, » dit Shell. .
Pour les voitures particulières qui roulent à l’hydrogène, le nombre de stations-service est déjà bien plus important. La pression aux points de remplissage pour les voitures particulières est de 700 bars et pour le trafic de marchandises, elle est de 350 bars. Il est prévu que de nouveaux points de remplissage d’hydrogène pour le trafic de marchandises soient ajoutés à Pesse et Assen à court terme.