Le numéro un du championnat allemand anticipe le programme de la nouvelle série officielle qui débutera, en marge du Dtm avec les supercars GT3, qui ne seront pas remplacées. Les voitures électriques seront équipées d’une transmission intégrale et capables de délivrer plus de 1 200 chevaux en qualifications
Julien Masperi
22 juin
– imola (bo)
Un futur proche qui se poursuivra au nom des super voitures de sport dérivées de la série de la classe GT3, avec les marques les plus célèbres représentées sur la piste avec leurs voitures équipées de moteurs thermiques. Et une perspective de milieu de gamme qui comprendra également une série DTM électrique. Ce sera une série de soutien au principal et devrait débuter en 2024 ou 2025. La confirmation vient de Gerhard Berger, l’ancien pilote de Formule 1, aujourd’hui numéro un de la société qui organise la Deutsche Tourenwagen Masters, que nous avons rencontré sur le circuit Enzo e Dino Ferrari à Imola le week-end du 19 juin. “L’ensemble de l’industrie automobile est confrontée à un défi – explique Berger – dans le développement de nouvelles technologies plus durables, allant dans le sens des groupes motopropulseurs électriques et nous, en tant que DTM, serons également prêts”.
DTM : LE PROTOTYPE DE LA GT ELECTRIQUE
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À quoi ressembleront les voitures électriques du DTM ? Et à quel stade en sont les travaux en vue des débuts de la série – parallèlement à la principale, qui continuera à se dérouler avec les GT3 ? Cette dernière, malgré un retard par rapport aux annonces du passé (qui plaçaient les débuts de la course électrique dès la saison 2023), reste un projet concret, avancé. « Nous ne commencerons pas en 2023, mais en 2024 ou 2025 – Berger entre dans le détail -. Nous sommes à mi-chemin du développement d’un prototype équipé de quatre moteurs électriques, à traction intégrale donc, qui en mode qualifications auront plus de 1 200 chevaux, et en mode course plus de 800 chevaux ». Le prototype évoqué par Berger, autrichien né en 1959, ancien pilote des équipes Ats, Arrows, Benetton, Scuderia Ferrari, McLaren en Formule 1, est fabriqué par un fournisseur extérieur, la société allemande Schaeffler. Une autre société allemande, Mahle, fait partie des fournisseurs Dtm pour ce nouveau défi électrique.
DTM ELECTRIQUE : SPECTACLE DE LA F1
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Qui participera à la série Dtm électrique ? Et quelle est la philosophie de base ? “La Formule E en tant que catégorie était un bon début, mais elle n’est pas encore ‘acceptée’ par les fans : maintenant nous avons besoin d’une plate-forme GT électrique – a ajouté Berger -. A ce stade, nous n’avons pas encore signé d’accords avec les constructeurs automobiles, mais nous travaillons sur le prototype électrique avec nos partenaires. Nous parlons d’une voiture très performante, quelque chose comme la Formule 1, parce que nous voulons des courses spectaculaires, rapides, avec des pilotes qui approchent de leur limite. La technologie électrique, c’est bien, mais pour le public, le point clé est toujours que les courses soient spectaculaires, et c’est ce que nous essayons de faire ».
22 juin 2022 – 15:47
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