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Le “pilote automatique” de Tesla reprend des fonctions simples
Musk a déjà promis à plusieurs reprises un fonctionnement autonome
Le succès de l’entreprise dépend de la fonction
Le “pilote automatique” de Tesla reprend les fonctions de base
Le constructeur américain de voitures électriques Tesla s’est depuis longtemps engagé à fournir une conduite autonome à ses véhicules. Ce n’est pas encore possible pour le moment, avec le “pilote automatique” fourni par le groupe Elon Musk mais certaines fonctions d’aide à la conduite sont déjà disponibles. Le système peut actuellement diriger, accélérer et freiner indépendamment dans une voie, comme l’indique la société sur son site Web, mais pour des raisons légales, une “surveillance active” par le conducteur est nécessaire. Le pilote automatique peut également suggérer un changement de voie. Cela signifie que l’assistant Tesla appartient au deuxième niveau de conduite autonome, la conduite partiellement automatisée. Non seulement le conducteur doit garder le contrôle du véhicule à tout moment et pouvoir intervenir à tout moment, mais il est également entièrement responsable des accidents qui pourraient en résulter, selon l'”ADAC”.
Fonctionnement autonome en cours de développement
À long terme, cependant, l’objectif est d’atteindre le cinquième et donc le plus haut niveau, qui couvre la conduite autonome réelle. Dans ce cas, la voiture roulerait en toute autonomie et le conducteur n’aurait plus besoin d’intervenir. La responsabilité n’incomberait pas non plus aux occupants. Selon Tesla, le matériel des nouveaux modèles Tesla devrait déjà être en mesure de permettre un fonctionnement autonome à l’avenir. “L’utilisation future de ces fonctions d’autonomie sans supervision dépend de la possibilité de garantir une fiabilité supérieure à la capacité humaine”, a déclaré le constructeur de voitures électriques. “Cela nécessite des tests supplémentaires sur plusieurs milliards de kilomètres et le cadre juridique correspondant, ce qui peut prendre plus de temps dans certaines juridictions.” Aux États-Unis en particulier, il y a déjà eu un certain nombre d’accidents impliquant des véhicules Tesla dans lesquels le pilote automatique aurait été activé.
La fonction tarde à venir malgré de multiples annonces
Le PDG Musk a donné la perspective de voitures autonomes en 2015, selon Business Insider. “J’estime que dans environ trois ans, nous aurons une autonomie totale”, expliquait alors l’entrepreneur. En 2019, il a renouvelé sa promesse et s’est dit “confiant” que les voitures Tesla pourraient retrouver leurs conducteurs sur un parking, les récupérer et les livrer à destination la même année sans intervention. Lors de la présentation des chiffres du quatrième trimestre 2021, le chef de groupe avait alors prédit fin 2022 comme date de début du “full self-driving”. “Mon évaluation personnelle est que nous atteindrons la voiture entièrement autonome cette année”, a déclaré Musk.
“Concentrez-vous sur une solution complète d’auto-conduite”
Dans une interview accordée au fan club de Tesla “Tesla Owners Silicon Valley”, le patron de l’entreprise a récemment expliqué à quel point cet objectif est réellement important pour le groupe. Avec les véhicules électriques, par exemple, il reste encore quelques chantiers sur lesquels les développeurs doivent travailler, notamment le futur système d’infodivertissement et le navigateur Web intégré. “Mais l’accent est mis sur la solution complète d’auto-conduite”, a déclaré Musk. “C’est crucial. C’est en fait la différence entre Tesla qui vaut beaucoup d’argent et qui ne vaut presque rien.” Plus récemment, les actions du constructeur de voitures électriques coûtaient 712,52 dollars, donnant à Tesla une valeur marchande de 673,7 milliards de dollars (au 21 juin 2022).
Marge bénéficiaire élevée sur les pièces Tesla
L’importance de la conduite autonome pour Tesla a également été montrée dans une conversation entre Musk et un investisseur automobile, dont le nom n’a pas été mentionné. “Il a dit que les constructeurs automobiles ne gagnent pas d’argent en vendant des voitures neuves. Ils gagnent tout leur argent en vendant des pièces d’occasion à leur flotte existante”, a poursuivi l’entrepreneur. “La durée de vie d’une voiture avant qu’elle ne finisse à la casse peut être de 20 ans. La garantie expire généralement après quatre ans et il y a beaucoup de choses qui ne sont pas couvertes par la garantie.” Si la flotte s’avère fiable, environ 80% de celle-ci ne serait pas couverte par la garantie, a déclaré Musk. Ainsi, les pièces de rechange pour les voitures déjà achetées pourraient être vendues avec une marge bénéficiaire élevée, tandis que les voitures neuves auraient une faible marge bénéficiaire.
“Barrière massive à l’entrée”
Cependant, il s’agit d’une “barrière à l’entrée massive” pour Tesla, puisque le constructeur de voitures électriques doit facturer des prix de vente nettement plus élevés que la concurrence. Pour que les voitures Tesla trouvent encore suffisamment d’intéressés, il faudrait que les véhicules se démarquent clairement de ceux de la concurrence. Dans le cas de Tesla, il s’agit spécifiquement de la propulsion électrique à l’épreuve du temps et du système “Full Self-Driving”. “C’est la seule façon de réussir. Vous devez gagner en autonomie et vous devez gagner en électrification”, a déclaré Musk.
Il reste donc à voir si le système de conduite autonome de Tesla changera bientôt et si la période de mise en œuvre annoncée par Musk est réaliste.
Bureau éditorial finanzen.net
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Crédits image : Justin Sullivan/Getty Images, john smith williams/Shutterstock.com