Le groupe DR Molise veut se développer avec une gamme élargie vers des gammes de prix plus élevées que les généralistes DR et Evo Expansion dans les secteurs des SUV, des voitures électriques et des pick-up
Des racines de plus en plus ancrées dans le territoire et un regard vers le haut pour le Groupe DR Automobiles. La stratégie d’expansion prévoit une offre de produits plus large, soutenue par l’augmentation de la capacité de production de l’usine de Molise à Macchia d’Isernia, mise à jour technologiquement et élargie avec une structure dédiée à l’électricité. L’atterrissage vers de nouveaux segments de marché a été confié aux marques naissantes Sportequipe et Ickx, positionnées au-dessus des généralistes Evo et DR. La nouvelle équipe de DR Automobiles est désormais prête à affronter le processus d’atterrissage sur les grands marchés européens tels que l’Espagne, la France et l’Allemagne. Sportequipe et Ickx disposeront de leur propre réseau commercial dédié. Parmi les quatre, Evo est la marque d’entrée de gamme, avec des modèles dans une fourchette de prix comprise entre 15 000 et 20 000 euros. Il monte à 30 000 euros maximum avec DR, pour passer à la gamme 30 000-40 000 de Sportequipe, jusqu’à dépasser les 50 000 euros d’Ickx.
la gamme de près
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Comme son nom l’indique, Sportequipe mise sur une gamme de SUV et de pick-up destinée aux sportifs et à ceux qui aiment voyager. Fin 2022, la gamme sera élargie par la citadine électrique Sportequipe 1, avec une autonomie de 250 km et la possibilité d’une autonomie allongée en cas de besoin. Le moteur synchrone à aimants permanents, appelé à déplacer une masse limitée à 1 050 kg, est capable de déchaîner 45 kW / 61 Hp avec un couple de 150 Nm et une vitesse maximale de 120 km. Au Mimo 2022, en revanche, le grand SUV Sportequipe 7 était présent, propulsé par un moteur essence 1.5 turbo de 160 ch, avec une boîte automatique à double embrayage à 6 rapports. L’agressif Ickx K2 s’adresse aux aventuriers, au tout-terrain qui veut emmener DR Automobiles sur des terrains nouveaux et inexplorés. Il est propulsé par un 2.0 common rail de dernière génération de 162 ch, associé à une boîte automatique Dct à 8 rapports. Il sera également disponible en version essence/GPL avec un moteur 2.0 turbo à injection directe. Il bénéficie d’un système à quatre roues motrices à rapports réduits, grâce à une boîte de vitesses centrale commutable électroniquement. Il dispose également d’un double différentiel, avant et arrière à verrouillage électronique.