McKinsey : l’industrie aérospatiale de retour sur la voie de la croissance
Düsseldorf (ots) – Récupéré après la grave crise causée par la pandémie de corona
L’industrie aérospatiale évolue rapidement et change pour les années à venir
sur la croissance. Il est prévu que le nombre de livraisons en 2023
retrouvera le niveau de 2018 avec environ 1700 avions. Également
Le nombre de commandes devrait s’être sensiblement redressé d’ici là.
Pendant ce temps, l’industrie aérospatiale continue de prospérer : l’année dernière, von
les investisseurs privés ont investi plus de 10 milliards de dollars américains dans les voyages spatiaux – un
record et multiplié par dix par rapport à il y a dix ans. Cela sort
une nouvelle analyse du cabinet de conseil en management McKinsey & Company sur l’ILA 2022 en
Sortie de Berlin.
Des chaînes d’approvisionnement tendues
« Après trois années difficiles avec de fortes baisses des ventes et une grande incertitude
les signes indiquent une croissance à l’approche de l’ILA de cette année », déclare Bjrn
Hagemann, responsable du conseil en aérospatiale chez McKinsey en Allemagne.
« Le défi est maintenant de relancer les chaînes d’approvisionnement. » avant de
les petits fournisseurs de l’industrie aéronautique en particulier ont des problèmes
trouver du personnel qualifié afin de pouvoir à nouveau livrer de plus grandes quantités.
L’augmentation des besoins de liquidités et la hausse des prix des matières premières placent le
Chaînes d’approvisionnement sous pression supplémentaire.
« Outre les plans de croissance, la durabilité est le deuxième enjeu majeur pour le
l’industrie de l’aviation », explique Hagemann. Bien que peu de types d’avions soient actuellement
nouvellement développé. Cependant, les carburants durables – les soi-disant
Carburants d’aviation durables (SAF) – là, au-delà des premières phases pilotes
rôle à jouer. Plusieurs compagnies aériennes ont promis 14 millions de tonnes d’ici 2030
de ces carburants durables. Cela correspond à 4% du total
quantité de carburant. « A partir de 2040 – et peut-être plus tôt – nous en aurons de nouveaux
voir des technologies comme l’hydrogène sur un front plus large », déclare Hagemann.
Les investissements dans les entreprises privées augmentent rapidement
En aérospatiale, le dynamisme vient surtout du secteur privé
est devenu un véritable complément aux programmes spatiaux gouvernementaux. De la
La plupart des investissements de plus de 10 milliards de dollars US sont allés
Applications « Low Earth Orbit ». Cela comprend, par exemple, les services qui
Permettre un accès complet à Internet dans toutes les régions du monde.
En outre, les investissements dans les entreprises augmentent également
Planification de missions ou d’activités lunaires au-delà de l’orbite terrestre –
ils représentent désormais 10 % ; un doublement à partir de 2012. « Le réveil
L’intérêt pour l’espace est une bonne nouvelle », déclare Hagemann. « Parce que
Les résultats de l’orbite peuvent être utilisés sur Terre, par exemple
Améliorer les prévisions météorologiques et utiliser des modèles climatiques. Dans le
Agriculture, ces informations sont particulièrement précieuses.
Le défi, cependant, reste les débris spatiaux – de brûlé
Des étages de fusées aux satellites brisés : rien que depuis 2019, le
la ferraille enregistrée a augmenté de plus d’un tiers. Hagemann : « Le
La réduction des débris spatiaux est un défi pour la conception et la
fonctionnement des satellites.
Dans le domaine de la mobilité aérienne du futur – des drones cargo aux taxis aériens –
il y a eu une véritable frénésie d’investissement ces dernières années : plus de
Au total, 13 milliards de dollars américains ont été investis dans des entreprises de ce domaine.
Les startups nord-américaines ont réussi à engranger la majeure partie des 10 milliards de dollars
Augmenter les investissements, les startups asiatiques (3 milliards) et européennes (2 milliards
dollars américains) sont nettement moins capitalisés. « Les startups européennes sont
plus attractif – mais les entreprises américaines lèvent encore beaucoup plus de capitaux
un. L’Europe en tant que site de l’aviation doit accélérer le rythme ici », déclare Kersten
Heineke, co-directeur du McKinsey Center for Future Mobility. Plus de 70% de
Les investissements dans ce domaine se sont concentrés sur le transport de voyageurs, la
Reposez-vous sur des applications cargo ou des avions supersoniques.
À propos de McKinsey
McKinsey est un cabinet mondial de conseil en gestion qui comprend des organisations
pour parvenir à une croissance durable et inclusive. Nous travaillons avec
Des clients des secteurs privé, public et social travaillent ensemble pour
résoudre des problèmes complexes et permettre des changements positifs pour toutes les personnes impliquées
créer. Nous combinons des stratégies audacieuses et des technologies transformatrices pour
Aider les entreprises à innover plus durablement, durablement
Réaliser des améliorations de performance et constituer des effectifs qui leur sont dédiés
et la prochaine génération réussira. En Allemagne et
L’Autriche a McKinsey Bros à Berlin, Düsseldorf, Francfort-sur-le-Main, Hambourg,
Cologne, Munich, Stuttgart et Vienne. Les équipes de McKinsey travaillent dans plus de
130 villes et plus de 65 pays. McKinsey a été fondée en 1926, l’Allemand
Bro 1964. Le Global Managing Partner depuis 2021 est Bob Sternfels. gérant
Le partenaire pour l’Allemagne et l’Autriche depuis 2021 est Fabian Billing. Vivre
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