Rader Hochbrücke : Retards et prolongement de la fermeture du NOK
Progrès sur le chantier de la Rader Hochbrücke
Le chantier de la Rader Hochbrücke, qui traverse le canal Nord-Ostsee près de Rendsburg, avance malgré un retard inattendu. Le projet, qui dure depuis plus de trois ans, devait voir l’élément central de la première phase de construction être installé, mais des complications ont surgi.
Problèmes techniques lors du levage
Dans la nuit, l’élément central de 118 mètres de long et 18,8 mètres de large, pesant environ 1 250 tonnes, a presque été entièrement installé. Cependant, à quelques centimètres de la fin, les travaux ont dû être interrompus. Cette pause a été causée par une expansion thermique de l’élément due à la chaleur diurne. Pour éviter d’éventuels problèmes, une partie du métal a été découpée sur le côté nord, selon les informations fournies par la DEGES.
Implications pour le trafic maritime
La fermeture du canal Nord-Ostsee a été prolongée jusqu’à 9h45, impactant le trafic maritime pendant environ 16 heures. Cependant, selon la DEGES, le trafic routier sur l’ancienne structure n’est pas affecté. Initialement, la fermeture était prévue jusqu’à 9h00. Cette opération a été suivie par un large public, avec 4 000 personnes regardant le processus en direct via un streaming en ligne.
Les enjeux du projet
Le nouveau pont est décrit comme un projet phare par la DEGES. Tous les partenaires sont satisfaits des progrès réalisés jusqu’à présent. Ce projet est crucial, car des analyses de structures datant de 2014 ont révélé que l’ancienne Rader Hochbrücke ne peut plus être utilisée après 2026. Ainsi, le nouveau pont doit être opérationnel d’ici là.
Faits saillants de la Rader Hochbrücke
- Longueur totale : 1 500 mètres
- Dates clés : Le lancement de la construction a eu lieu en avril 2023, après avoir été décidé en 2013 en raison de l’état délabré des éléments en béton de l’ancienne structure.
- Budget : Le coût de la première phase est estimé à 307 millions d’euros.
- Impact routier : La première moitié de la nouvelle structure devrait être accessible d’ici fin 2026, tandis que la seconde moitié est prévue pour 2028.
Conclusions
Le chantier de la Rader Hochbrücke est essentiel pour la circulation entre l’Allemagne et le Danemark. Avec une prévision d’augmentation du trafic sur l’A7, il est crucial que le projet respecte son calendrier. Les efforts de la DEGES pour minimiser les retards et garantir la sécurité des opérations sont à saluer, et les prochaines étapes seront cruciales pour la réussite globale du projet.