Un Yacht Révolutionnaire et Écologique
A première vue, le Breakthrough pourrait sembler n’être qu’un superyacht classique, attirant l’attention grâce à ses dimensions impressionnantes. Mesurant 118,80 mètres, construit par Feadship, il appartient à cette catégorie de yachts où chaque mètre s’accompagne souvent de piscines, terrasses et espaces privés. Cependant, sa véritable innovation se cache sous le pont : un système criogénique conçu pour transporter de l’hydrogène liquide à -253 ºC.
Un Projet de Haute Technologie
Au départ, le projet était connu sous le nom de Project 821, dévoilé en 2024 par Feadship à Amsterdam. Ce chantier naval néerlandais revendique la distinction d’être le premier superyacht à utiliser une pile à hydrogène. L’objectif n’était pas uniquement de concevoir un autre grand bateau, mais d’explorer les limites de la technologie énergétique sans combustion dans une structure dépassant les 100 mètres.
Le Secret sous Couverture
Transporter de l’hydrogène liquide sur un yacht n’implique pas simplement de remplacer un réservoir par un autre. Feadship a intégré un réservoir criogénique de 92 m³ capable de contenir environ quatre tonnes d’hydrogène, situé dans une salle dédiée et hautement isolée. L’enjeu est que l’hydrogène liquide occupe un volume bien plus important qu’un combustible conventionnel, nécessitant entre huit et dix fois plus d’espace comparé au diesel non fossile.
Une Source d’Énergie Innovante
Plutôt que de brûler l’hydrogène comme un combustible classique, le yacht utilise 16 systèmes PowerCell qui agissent comme de petites centrales électriques. Ces systèmes combinent hydrogène et oxygène pour produire de l’électricité, tandis que l’émission résiduelle est de la vapeur d’eau. L’énergie produite alimente une architecture intégrée par ABB, intégrant une gestion énergétique intelligente ainsi que des propulseurs Azipod.
Confort et Luxe à Bord
En dépit de son caractère innovant, le Breakthrough ne renonce pas au luxe traditionnel des superyachts. Avec plus d’ouvertures dans son cas qu’aucun autre modèle de Feadship auparavant, il dispose de 14 balcons, sept plateformes et neuf portes de coque. Parmi les équipements de luxe, on trouve une piscine, trois jacuzzis, un salon Nemo, un spa, un cinéma, un hôpital, un héliport « touch-and-go » et trois ascenseurs.
Fonctionnement Hybride
Une question demeure : le Breakthrough fonctionne-t-il uniquement à l’hydrogène ? La réponse est non. Feadship le présente comme un yacht hybride, utilisant ses piles à hydrogène dans des contextes spécifiques. Selon le chantier, il peut fonctionner silencieusement en ancrage pendant une semaine ou naviguer à 10 nœuds sans combustibles fossiles. Toutefois, il est important de noter que, sur de longues traversées océaniques, l’hydrogène à lui seul ne suffit pas.
Défis Techniques et Infrastructure
Le projet a également fait face à des défis réglementaires. Feadship a collaboré avec Lloyd’s Register pour développer des équipements et protocoles de sécurité spécifiques, car il n’existait aucune réglementation claire pour le stockage de l’hydrogène à bord d’un navire de cette catégorie. AIR Products a même réalisé en 2025 le premier bunkering d’hydrogène liquide aux Pays-Bas, soulignant la nécessité d’une infrastructure adéquate pour le stockage et la fourniture du combustible à des températures extrêmes.
Une Révolution Énergétique à Bord
Le Breakthrough prouve qu’une technologie complexe peut être intégrée avec succès dans un yacht. Bien qu’elle demeure une exception réservée à quelques privilégiés, elle suscite une discussion cruciale sur l’avenir de l’énergie maritime, faisant avancer les technologies vertes et les solutions durables sur l’eau.
Images | Feadship