L’essor des infrastructures de recharge en Espagne
Au cours des dernières années, l’Espagne a considérablement progressé en matière de bornes de recharge pour véhicules électriques. Bien que beaucoup d’entre elles soient encore hors service, le pays transforme progressivement son infrastructure pour répondre à la demande croissante d’électromobilité.
Une couverture impressionnante
Lors de l’inauguration de la Foire du Véhicule Électrique à Madrid, le secrétaire d’État à l’Énergie, Joan Groizard, a souligné que 90 % des routes principales de la péninsule disposent maintenant d’une station de recharge d’au moins 100 kW, à moins de 60 kilomètres les unes des autres. Ce chiffre est un élément central du règlement AFIR (Régulation des infrastructures de combustibles alternatifs) approuvé par l’Union Européenne, visant à établir des points de recharge de haute puissance sur les principaux corridors de transport.
Objectifs de l’Union Européenne
Pour 2030, la réglementation exige que chaque 60 kilomètres sur ces routes principales, il y ait des points de recharge d’au moins 150 kW. Groizard indique que l’Espagne est proche d’atteindre cet objectif, mais qu’il reste encore du chemin à parcourir pour respecter les normes de l’UE.
Le programme Moves Corredores
Le programme Moves Corredores, lancé par le Ministère de la Transition Écologique, est un levier crucial pour atteindre ces objectifs. La première convocation de ce programme a identifié 337 projets de recharge rapide, bénéficiant de plus de 97 millions d’euros d’aides publiques. Cette initiative met particulièrement l’accent sur les “zones d’ombre”, des segments de routes où les options de recharge étaient auparavant inexistantes.
Les tendances du marché
Groizard a également relaté la dynamique changeante du marché automobile espagnol. En mai dernier, les véhicules électriques ont généré 11 % des ventes, un chiffre record, tandis que les ventes de diesel n’atteignaient que 3,7 %. Si l’on inclut les hybrides rechargeables, l’électrification représente plus de 20 % du marché.
La fin des excuses
La déclaration de Groizard, “l’excuse de la recharge a les jours comptés,” s’appuie sur l’existence de plus de 55 000 points de recharge accessibles, un nombre surpassant celui des stations-service en Espagne. Il convient toutefois de noter que 69 % de ces points sont des chargeurs lents, ce qui peut encore soulever des agitations chez certains utilisateurs. Le reste se décompose ainsi :
- 2 253 points de 22 à 50 kW
- 9 015 points de 50 à 150 kW
- 3 206 points de 150 à 250 kW
- 2 469 points de plus de 250 kW
Des défis persistants
Malgré ces progrès, l’état de la répartition géographique des points de recharge reste problématique. Plus de 17 000 de ces points sont hors service, représentant 24 % du total. Des régions comme les îles Baléares et la Galice affichent des taux de non-fonctionnement alarmants, respectivement 45,5 % et 39,5 %.
Prochaines étapes
Dans un avenir proche, le Ministère pour la Transition Écologique soumettra à consultation publique le Cadre d’Action National pour établir un bilan des infrastructures de recharge. Ce document devrait tracer la voie pour les années 2026 et 2027, et servira de guide pour la deuxième convocation de Moves Corredores, fournissant une photo précise des défis et avancées du réseau de recharge en Espagne.
