Le nouveau pont de Séville : un projet monumental en route pour l’histoire
Séville s’apprête à accueillir le pont routier le plus long d’Espagne et, sans doute, celui avec le plus grand gabarit d’Europe. Ce projet ambitieux a enfin reçu le feu vert officiel, avec un budget approuvé. Toutefois, comme souvent avec les grands projets d’infrastructure, il faudra encore patienter avant de voir le premier coup de pioche.
Un besoin crucial : la SE-40
La rocade SE-40 est un enjeu de mobilité majeur pour Séville. Sur une distance prévue de 75 kilomètres, seuls 38 kilomètres sont opérationnels. La section restante, qui doit traverser le Guadalquivir au sud-ouest de la ville, entre Dos Hermanas et Coria del Río, est la plus complexe à réaliser.
En raison de cette situation, le trafic continue de s’accumuler sur la SE-30, une route qui, à l’origine, devait être soulagée par la SE-40.
Des années de tergiversations
Le projet du pont a été gelé pendant près de vingt ans en raison de débats sur la nécessité de construire un tunnel sous-fluvial ou un pont. L’option du tunnel a finalement été abandonnée à cause de ses coûts exorbitants et des défis techniques. Selon El Confidencial, cette indécision a laissé des séquelles, comme une tunnelière de 37 millions d’euros inutilisée pendant plus d’une décennie, qui a dû être vendue pour une fraction de son prix initial.
Finalement, le Ministère des Transports a choisi l’option du pont, approuvée en novembre dernier. Ce pont reliera Dos Hermanas à Palomares et Coria del Río avec une longueur de 5,069 kilomètres et un budget estimé à 688,11 millions d’euros (TVA incluse).
Un pont sans piliers dans le río
Le pont en lui-même est conçu comme un pont haubané, avec une poutre centrale de 366 mètres de portée. Il évitera d’appuyer sur le lit du Guadalquivir, une décision visant à protéger la végétation riveraine et la Zone de Protection Spéciale du Bas Guadalquivir, tout en permettant le passage de grands navires.
Un gabarit de record
Le gabarit vertical minimum au-dessus du fleuve sera de 70,80 mètres, afin de ne pas interférer avec le trafic maritime vers le port fluvial de Séville. Actuellement, le record en Europe est détenu par le Pont de la Constitution de 1812, avec 69 mètres. Ce nouveau pont pourrait bien établir un nouveau standard en Europe.
Le viaduc le plus long d’Espagne
Avec ses 3,5 kilomètres de longueur, le viaduc de la SE-40 surpassera le Pont de la Constitution de 1812, qui mesure 3,092 mètres. Cela marquera un double record pour Séville.
Barrières à l’horizon
Actuellement, aucune date officielle n’est fixée pour le début des travaux ni pour l’ouverture au trafic. Les autorités prévoient que les travaux pourraient s’étendre jusqu’en 2030 ou 2031, et la première phase de la construction ne débutera pas avant janvier 2027. Pour mettre cela en perspective, le Pont de la Pepa a pris environ huit ans à être achevé, et il semble donc que nous devrons attendre encore un certain temps.
Connectivité et attentes
Une fois le tronçon sud de la SE-40 achevé, plusieurs autoroutes cruciales (A-4, A-92, A-376, A-8058 et A-49) seront aisément connectées. Reste à voir comment le projet progresse et quels bénéfices il apportera à la ville.
Image de couverture | Représentation du Ministère des Transports (retraitée avec Upscayl)