Le nouveau plan de mobilité d’Ypres approuvé malgré les critiques
Maire Emmily Talpe : « Avec ce plan local de mobilité, une ville fixe des principes importants pour l’élaboration de sa politique de mobilité. Il concerne spécifiquement des thèmes tels que les itinéraires cyclables, les transports lourds, la catégorisation des routes, les régimes de vitesse, … Ce plan propose la gouvernement un cadre sur lequel des initiatives politiques concrètes pourront ensuite être approfondies.Nous voulions impliquer autant que possible les habitants d’Ypres eux-mêmes, en tant qu’experts par expérience dans le domaine.
Nous avons donc été heureux de mettre à profit les nombreux commentaires que nous avons reçus lors de la grande enquête auprès des résidents en 2019. De plus, lors de la finalisation du plan en 2021, nous avons présenté un certain nombre de propositions concrètes à nos résidents. Il y a également eu des retours d’information et des consultations régulières au sein de la commission plénière de la circulation où tous les partis politiques ont leur représentation, mais aussi, par exemple, le syndicat des cyclistes et la direction du centre.
Critique de l’opposition : « Plan daté et rues cyclables nécessaires »
Mais l’opposition a de nombreuses réserves. CD&V pense que le plan est daté avant même sa mise en service : il n’est pas question de décourager la voiture en centre-ville : « La bicyclette du roi est encore sous la voiture de l’empereur !
Vert fait valoir que de nombreuses rues médiévales du centre-ville sont trop étroites pour tous les usagers de la route et que, dans de nombreuses rues, la priorité doit donc être donnée à certains groupes, tels que les marcheurs et les cyclistes. Il faut donc des rues cyclables. Les pistes cyclables suggérées sont un bon début, mais il en faut plus.
Selon l’opposition, une réduction du trafic automobile près du Neermarkt est également nécessaire pour éviter le trafic de transit dans le centre-ville. Cela fait l’objet de discussions depuis des décennies, mais jusqu’à présent, aucune majorité ne l’a décidé. Pas même maintenant.
L’opposition estime également que ce plan ne peut être concilié avec l’intention de Tourism Ypres, à savoir montrer aux visiteurs une ville médiévale et promouvoir Ypres comme une ville cyclable : « Avec toutes ces voitures garées devant nos bâtiments historiques et qui passent devant, c’est pas une promotion pour notre ville. Et les cyclistes découvriront bientôt que le centre-ville d’Ypres n’est malheureusement pas adapté aux vélos.