Voyage en Train à Grande Vitesse : De Pékin à Wuhu
Le soleil se lève sur Pékin. Après une journée bien remplie au Salon de l’Automobile, nous entamons un long voyage en train vers Wuhu, la ville qui abrite le siège du groupe Chery. C’est ma première expérience dans un train à grande vitesse chinois, et l’excitation est palpable.
Wuhu : Une Ville en Développement Constant
En discutant avec les employés de Chery, je découvre que Wuhu, avec ses quatre millions d’habitants, est perçue comme « petite » par rapport à Pékin. Pour donner un ordre d’idée, Madrid compte environ 3,4 millions d’habitants. Dans un pays de 1,4 milliard d’habitants comme la Chine, les perceptions des tailles sont déformées; pour quelqu’un de Pékin, aller à Madrid pourrait être semblable à une petite escapade à la campagne pour nous.
Le Voyage : Pékin à Wuhu
Wuhu est située à environ 1 000 kilomètres au sud de Pékin, entre Wuhan et Shanghai. Alors qu’un trajet en voiture prendrait près de 11 heures selon Google Maps, le train réduit considérablement ce temps à quatre heures et demie . C’est suffisant pour discuter de cette ville et de la réseau ferroviaire chinois.
Un Réseau Ferroviaire en Expansion
La Chine connaît une avancée rapide dans son électrification, parallèle à l’évolution des véhicules électriques. À l’échelle mondiale, la Chine détient la première place avec un réseau de plus de 165 000 kilomètres de voies, dont plus de 50 000 kilomètres sont dédiés à la grande vitesse. En comparaison, l’Espagne possède 15 652 kilomètres de voie, dont seulement 4 000 sont à grande vitesse, la plaçant au second rang mondial.
Des Chiffres Impressionnants
En 2025, le chemin de fer chinois a transporté plus de 4 590 millions de passagers , ce qui représente une augmentation de 6,4 % par rapport à l’année précédente. En Espagne, ce chiffre n’est que de 177,6 millions. La comparaison est difficile, car la superficie de la Chine est environ 17 fois celle de l’Espagne, mais ces chiffres donnent une idée de l’immensité de l’infrastructure.
Une Vitesse Impressionnante
Actuellement, je suis dans un train filant à 347 km/h; étonnamment, la vitesse ne se ressent pas, ou seulement très légèrement grâce à une construction optimisée qui minimise les vibrations, ce qui contraste avec les trains espagnols, souvent bruyants à des vitesses moindres.
Cette vitesse permet de relier Pékin et Wuhu sans interruptions majeures, à part de brèves arrêts. À une telle échelle, le train n’est pas seulement un moyen de transport de passagers, mais il est également vital pour le transport de marchandises. En 2025, les chemins de fer ont transporté 5 270 millions de tonnes de marchandises, mais le transport routier et aérien demeure prépondérant.
Conclusion : Une Infrastructure Stratégiquement Importante
La prise de conscience de cette grande vitesse et efficacité logistique n’est pas seulement fascinante mais essentielle pour comprendre l’avantage compétitif de la Chine. Dans un pays de cette taille, miser sur le chemin de fer devient logique tant pour les voyageurs que pour les marchandises.
Cette aventure en train ne fait que commencer. Dans la prochaine édition, nous plongerons dans l’expérience de Wuhu et du grand groupe Chery.