Transformation de la ligne C-5 : Un projet ambitieux
Le Ministère des Transports espagnol a lancé un projet de transformation majeure pour la ligne C-5 de Cercanías Madrid, la plus fréquentée d’Espagne, avec 72 millions de voyageurs par an. Cette initiative vise à résoudre le chaos récurrent qui affecte cette ligne essentielle. Cependant, la mise en œuvre de ce projet ne commencera qu’après l’achèvement des travaux de soterramiento de l’A-5.
Une ligne saturée
La ligne C-5 représente 29% des déplacements de Cercanías à Madrid, démontrant ainsi son importance pour les usagers. Actuellement, elle fonctionne avec des trains de moins de 150 mètres et possède des infrastructures vieillissantes, y compris des quais trop courts et un système de signalisation obsolète. La demande a considérablement augmenté, avec une hausse de 10% entre 2022 et 2024, rendant la nécessité d’une transformation encore plus pressante.
La Série 453 de Stadler : Le cœur du renouveau
Le 4 mars, le Ministère de Transports a dévoilé un plan de 1,35 milliard d’euros pour la modernisation de la C-5. Au cœur de ce changement se trouvent 35 trains de la Série 453 construits par l’entreprise Stadler à Albuixech, près de Valence. Ces nouveaux trains mesureront environ 191,16 mètres et seront dotés de voitures d’un et de deux étages pour optimiser le transport.
Améliorations pour les voyageurs
Les nouvelles rames vont pouvoir transporter 1 884 passagers, contre 1 565 actuellement, augmentant ainsi la capacité de 60%. Les nouveaux trains offriront des espaces adaptés aux personnes à mobilité réduite, des zones pour vélos et poussettes, ainsi que des commodités modernes comme le WiFi et des prises USB.
Défis d’infrastructure
Avant de recevoir ces trains, plusieurs défis devront être relevés. Les quais de la C-5 doivent être élargis de 40 à 50 mètres, et un nouveau système de maintenance sera établi à Móstoles. Le système de signalisation devra également être modernisé pour intégrer le standard européen ERTMS de niveau 2.
Chronologie des travaux
Le calendrier prévoit des interruptions de service durant l’été de 2027 et 2028, pour permettre des travaux complexes, avec un service de remplacement en bus et un renforcement du réseau Métro. La mise en service des premières rames est attendue pour avril 2030, avec des essais de systèmes de signalisation maintenant programmés.
Conclusion : Un avenir prometteur
Ce projet ambitieux a pour but de passer de 72 à 100 millions de voyageurs annuels. Les travaux engagés devraient offrir une solution durable aux problèmes actuels et améliorer considérablement l’expérience des usagers. Reste à espérer que les délais annoncés seront tenus.