Le Projet de l’Autovía du Guadalhorce : Un Avancement Crucial pour la Costa del Sol
La route A-357, aussi appelée autovía du Guadalhorce, s’étend sur 69 kilomètres entre Malaga, le Valle del Guadalhorce, et l’intérieur de la province. Malheureusement, ce projet est resté figé pendant plus d’une décennie. Toutefois, la situation commence à changer avec l’attribution de nouveaux contrats et le lancement des travaux prévu pour cette année.
Une Infrastructeur Inachevée
Actuellement, la route A-357 est en service seulement jusqu’à Casapalma. Au-delà de ce point, une route conventionnelle prend le relais, supportant plus de 25 000 véhicules quotidiennement. Dans les zones proches de Malaga, ce chiffre peut même atteindre 80 000 véhicules. Cette voie est la principale porte d’entrée vers la capitale pour les communes telles qu’Alora, Pizarra et Cártama, ainsi que le chemin le plus direct menant à Ronda pour de nombreux touristes.
Contexte et Retards
Le premier segment de ce projet, mesurant 4,2 kilomètres entre Casapalma et Cerralba, a été attribué en 2010, mais aucune construction n’a jamais eu lieu. Le contrat est resté gelé pendant une décennie, entraînant un coût supplémentaire de 500 000 euros pour la Junta de Andalucía, qui a dû redémarrer toute la procédure administrative.
Cette situation a conduit à la nécessité de repenser le projet, maintenant devenu techniquement obsolète. Une mise à jour complète de la documentation et des démarches environnementales a dû être réalisée pour redémarrer les travaux.
Retrouvailles et Offres
En février 2024, le projet a été réactivé, et l’été de la même année, le Conseil de Gouvernement a approuvé le budget. En juillet 2025, les travaux pour le premier tronçon ont été mis en adjudication pour un montant de 56,9 millions d’euros. Le plus grand des groupes de construction espagnols, tels qu’Acciona et Ferrovial, a soumis des propositions.
C’est finalement la union temporaire d’entreprises (UTE) composée de Copisa Constructora Pirenaica et Arpo qui a remporté le contrat avec une offre de 41,6 millions d’euros, soit près de 15 millions de moins que le budget initial.
Les Prochaines Étapes de la Construction
Quelques Détails Techniques
Ce nouveau tronçon de l’autovía sera majoritairement construit en parallèle à la route existante, qui restera accessible pour des entrées locales. Ce segment comprendra une double chaussée avec deux voies dans chaque direction et une médiane de dix mètres, ainsi qu’un viaduc de 250 mètres pour franchir le Río Grande. La fin de cette voie sera connectée à la route existante à Pizarra via une rocade, posant ainsi les bases pour les prochaines phases.
Quelles Sont les Perspectives d’Avenir?
Le début des travaux est imminent, mais il s’agit seulement du commencement. La Junta de Andalucía prépare également deux autres projets ajoutant huit kilomètres de nouvelles infrastructures, y compris le tronçon Cerralba-Zalea et la duplication des accès à Ronda sur la A-367, dont la conception est prévue pour janvier 2025. Cependant, les 70 kilomètres restants jusqu’à Ronda demeurent sans calendrier ou tracé définitif, et de nombreux collectifs continuent de faire pression pour un engagement plus clair.
Il sera intéressant de suivre l’évolution de cette situation, car une amélioration significative de l’infrastructure routière pourrait transformer la circulation autour de Malaga et Ronda.