Le Corredor Férreo Central : un Projet Ambitieux pour la Colombie
Le gouvernement colombien, par l’intermédiaire de l’Agence Nationale d’Infrastructure (ANI), a franchi une étape cruciale dans la modernisation du transport national en signant le début des études de faisabilité pour le projet du Corredor Férreo Central. Ce projet ambitieux vise à relier la région métropolitaine de Bogotá-Cundinamarca aux ports des Caraïbes sur un trajet de 448 kilomètres, marquant ainsi une avancée significative pour la réactivation du transport ferroviaire en Colombie.
Détails du Projet
La responsabilité des études et des conceptions techniques a été confiée au Consortium Ferreoestructura Central C&G. Le coût total du contrat s’élève à 102.609 millions de pesos, dont 91.164 millions pour la consultance et 11.445 millions pour la supervision. Les études de faisabilité devraient être complétées d’ici septembre 2027, sur une période de 18 mois.
L’objectif des études comprend l’analyse de la demande, les aspects immobiliers, l’ingénierie ferroviaire, ainsi que l’évaluation environnementale et sociale.
Le Traçage du Corredor
Le tracé du Corredor Férreo Central se divise en trois sections principales :
- La Variante Tocancipá-Funza (54 km)
- Le Corredor Zipaquirá-Barbosa (212 km)
- Le tramo Barbosa-Barrancabermeja (182 km)
Il est prévu de construire 391 km de voies ferrées, d’améliorer 57 km, et de bâtir 93 tunnels ainsi que 185 ponts. À l’horizon 2053, on prévoit le transport de 11,3 millions de tonnes de marchandises par an.
Impact Économique et Logistique
Ce projet permettra d’intégrer les principaux centres de production et de consommation du pays avec la côte des Caraïbes, facilitant ainsi la création de plateformes logistiques et de corridors commerciaux stratégiques. Selon Óscar Torres Yarzagaray, président de la ANI, le Corredor Férreo Central est essentiel pour consolider le réseau ferroviaire national et renforcer la logistique régionale.
Projets Associés et Perspectives
Le Corredor Férreo Central s’inscrit dans un cadre plus large de réhabilitation du transport ferroviaire en Colombie. Parmi ces initiatives, on trouve le RegioTram de l’Occident, la première ligne de train de banlieue du pays, avec un timing d’achèvement prévu pour 2029. Cette ligne vise à réduire le temps de trajet entre la zone occidentale et la capitale à un peu plus d’une heure.
Le RegioTram du Nord, également en projet, reliera Bogotá à des municipalités comme Zipaquirá et Chía, stimulant divers secteurs tels que l’agro-industrie et le tourisme, et apportant des bénéfices à environ un million de personnes chaque jour.
Conclusion
L’intégration de ces infrastructures ferroviaires est vouée à transformer la dynamique du transport en Colombie, favorisant le développement économique et social tout en plaçant le pays sur la carte du transport durable et moderne.