Une avancée majeure pour le rail vietnamien
Ineco et Renfe ont obtenu le contrat initial pour développer la première ligne de haute vitesse de Vietnam. Ce projet ambitieux est un corridor de 1 541 kilomètres reliant Hanoi à Ho Chi Minh-Ville, avec une’investissement prévu de 67 milliards de dollars. Cette initiative marque une étape significative dans l’expansion des grandes constructions ferroviaires par des opérateurs espagnols.
Pourquoi est-ce important ?
Vietnam rejoint une liste croissante de pays qui font confiance aux entreprises ferroviaires espagnoles pour développer leurs infrastructures à grande vitesse. Renfe affiche plus de trois décennies d’expérience avec l’AVE, et se classe comme le deuxième réseau ferroviaire le plus étendu au monde, juste derrière la Chine. Ce contrat survient dans un contexte où le marché national est saturé, poussant l’Espagne à exporter son modèle ferroviaire comme un produit stratégique.
Des relations renforcées
Le contrat en Vietnam s’inscrit dans le sillage de la visite d’État de Pedro Sánchez au pays asiatique en avril dernier. Cela témoigne de la présence continue des principaux opérateurs ferroviaires espagnols dans des marchés émergents, illustrant ainsi la dynamique croissante des relations entre les deux nations.
Les détails du projet
Ineco dirigera le consortium, qui inclut la société française Artelia et l’entreprise locale RCIC, avec Renfe Projets Internationaux comme partenaire principal. Pendant 10 mois, l’équipe travaillera sur une étude de faisabilité technique et économique, ainsi qu’une ingénierie de base qui détermine l’ampleur, les exigences et les coûts du projet.
Les responsabilités d’Ineco
Ineco supervisera le tracé ferroviaire, les travaux civils, les tunnels, les structures, l’approvisionnement électrique et appliquera la méthodologie BIM. Ces efforts seront cruciaux pour aider le gouvernement vietnamien à décider des prochaines étapes du projet.
Une liste croissante de projets
Le projet en Vietnam vient s’ajouter à une longue liste d’initiatives ferroviaires en dehors de l’Espagne. L’un des projets les plus notables est le Haramain High Speed Railway en Arabie Saoudite, construit et opéré par un consortium d’entreprises espagnoles. D’autres projets incluent :
- Renfe : Services internationaux en France.
- Talgo : Fournisseur de trains à haute vitesse en Ouzbékistan.
- CAF : Fabrication de matériel roulant pour le Maroc.
- Ineco et Renfe : Participation à Rail Baltica dans les pays baltes et le corridor Dallas-Houston aux États-Unis.
Une stratégie internationale
Ineco gère actuellement 134 contrats répartis dans 34 pays, tandis que Renfe vise à générer 10 % de ses revenus à partir de marchés internationaux d’ici 2028. L’opérateur public a déjà établi une présence dans plusieurs pays, y compris l’Arabie Saoudite, la France et le Mexique, et a récemment formé une alliance stratégique avec Central Japan Railway pour participer ensemble à des projets à grande vitesse.
L’héritage de l’AVE
L’histoire de l’AVE débute dans les années 90, avec l’inauguration de la ligne Madrid-Séville en 1992. Cette grande avancée a permis à l’Espagne de développer une vaste expérience dans la planification, la construction et l’exploitation ferroviaire, jumelée à une capacité technique robuste.
Quel avenir pour le projet vietnamien ?
La prochaine étape consistera à voir si d’autres entreprises espagnoles se positionnent pour les phases de construction et d’exploitation de la ligne à grande vitesse vietnamienne. Avec une présence croissante en Asie, incluant des bureaux à Singapour et des projets en Malaisie, les entreprises espagnoles cherchent également à s’implanter en Thaïlande et au Japon.
Un marché prometteur
Ce projet s’ouvre sur un marché de plus de 100 millions d’habitants. Les responsables, comme Óscar Puente, sont fiers de cette avancée, soulignant l’importance croissante de la présence des entreprises espagnoles dans des projets d’envergure à l’international.