La Montée en Puissance du Train en Espagne
Malgré les défis récents rencontrés par Renfe, tels que des retards sur le service AVE, il est indéniable que le train demeure un moyen de transport privilégié en Espagne. La préférence croissante pour le train par rapport à l’avion s’explique par divers facteurs, notamment la libéralisation du marché ferroviaire et une concurrence tarifaire accrue entre les opérateurs.
Une Choix Écologique
Selon des données fournies par Renfe, 82 % des voyageurs optent pour le train plutôt que pour l’avion. Ce choix a des implications environnementales significatives, permettant unir un taux d’émissions de CO₂ réduit, atteignant 512 926 tonnes par an. C’est l’équivalent de retirer 250 000 voitures à moteur à combustion des routes chaque année.
Un Croissance Impressionnante
Les sept principales liaisons ferroviaires, reliant Madrid à des villes comme Barcelone, Séville, et Malaga, ont enregistré une augmentation allant jusqu’à 66 % du nombre de passagers ces trois dernières années. Par exemple, la ligne Madrid-Barcelone est passée de 7,5 à 8,9 millions de voyageurs entre septembre 2022 et août 2025.
La Règle des Trois Heures
Adrián Fernández, directeur de la durabilité chez Renfe, souligne que la demande pour le train explose dès que le temps de voyage est inférieur à trois heures. Le cas de la liaison Madrid-Barcelone illustre cela parfaitement : lorsque le trajet durait sept heures, seulement 15 % des passagers choisissaient le train, mais avec un temps de trajet réduit à 2 heures et demie, ce chiffre atteint maintenant 83 %.
Des Nouveaux Voyageurs
La remise en question du transport aérien est également alimentée par la migration de passagers, avec 50 % des utilisateurs de l’AVE venant de l’aviation. Un autre 20 % abandonne la voiture, tandis que 30 % représente des voyages qui n’auraient pas été envisagés sans l’AVE.
Analyse des Émissions Évitables
La liaison Madrid-Barcelone, à elle seule, permet d’éviter l’émission de 185 856 tonnes de CO₂ par an, tandis que les lignes Madrid-Séville et Madrid-Malaga affichent des économies de 76 874 et 72 121 tonnes respectivement. En additionnant les liaisons vers d’autres régions, l’économie totale s’élève à 512 944 tonnes de CO₂ par an.
Équivalent en Voitures
Pour mieux comprendre ce chiffre, l’Institut pour la Diversification et l’Économie d’Énergie indique qu’un passager en voiture émet en moyenne 121 grammes de CO₂ par kilomètre. En tenant compte d’une distance annuelle moyenne parcourue par véhicule en Espagne, l’économie réalisée équivaut à retirer 252 325 voitures de la circulation.
Défis à Surmonter
Bien que le train soit un choix plus durable, des défis subsistent. Cristina Arjona de Greenpeace souligne la nécessité de rendre le train encore plus compétitif, notamment en termes de tarifs, car il peut parfois être plus cher que l’avion.
Comme l’ADN des corridors s’élargit et les temps de trajet se réduisent, la préférence des voyageurs pour le train pourrait encore augmenter. Les entreprises ferroviaires doivent maintenant travailler à l’expansion de ce réseau tout en garantissant que l’offre reste attrayante.