Normalement il n’y a pas d’entraînement le vendredi à Monaco, le soir il y a des soirées glamour en principauté. Mais cette fois, il n’y avait pas d’alcool à Rascasse, mais la conduite en Formule 1 – et le héros local Charles Leclerc a obtenu le meilleur temps avec une performance impressionnante dans la Ferrari.
Dans le premier secteur, Leclerc a été plus rapide de près de deux dixièmes de seconde que ses plus proches poursuivants, et dans le troisième secteur, seul son coéquipier Carlos Sainz a pu le suivre à mi-chemin.
Au final, les deux Ferrari étaient première et deuxième, séparées par seulement 0,044 s – mais 0,379 s devant Sergio Pérez (Red Bull/rétroviseur gauche perdu) troisième.
Le dernier secteur en particulier est « méga » de Ferrari, analyse l’expert « ORF » Alexander Wurz et déclare : « C’est un monde différent. » Au moins selon les normes monégasques, car sur le circuit urbain étroit, un tour individuel rapide en qualifications et, idéalement, une pole position est la moitié de la bataille pour la victoire.
Sergio Pérez encore plus rapide que Max Verstappen
Max Verstappen, déjà plus lent que Pérez lors de la première séance d’essais libres, a terminé quatrième, 0,447 seconde derrière Leclerc et 0,191 seconde devant Lando Norris (McLaren), malgré l’amygdalite en voie de disparition « Best of the Rest ».
La FIA avait autorisé Norris à sauter la conférence de presse officielle avant le début de l’entraînement en raison de son état de santé.
George Russell (Mercedes/+0,750) est sixième, suivi de Pierre Gasly (AlphaTauri/+0,980) et Fernando Alonso (Alpine/+1,256). La neuvième place revient à Sebastian Vettel (Aston Martin), à 1,403 seconde. Même avant FT2, le patron de l’équipe Mike Krack avait déclaré dans une interview à ‘Sky’ : « Nous avons eu peu de problèmes. Notre voiture allait bien. »
Lewus Hamilton pas satisfait
Le comportement de conduite de la Mercedes vendredi n’était pas correct. Après la première séance, Lewis Hamilton a même demandé des coudières car le « marsouinage » était si extrême. Mais : Le sursaut de la Mercedes semble cette fois être davantage dû au châssis extrêmement rigide qu’à des effets aérodynamiques, comme ce fut le cas lors des cinq premières courses de la saison.
Hamilton a commis une erreur de conduite à Mirabeau vendredi après-midi, mais il a réussi à éviter un impact avec une manœuvre de freinage brusque au détriment de son train de pneus. Au final, il a terminé douzième, à 1,611 seconde. Il était 0,861 seconde plus lent que son coéquipier, qui à son tour s’est plaint d’un moteur faible vers la fin.
McLaren : Ça commence à craquer…
Il y avait une situation tendue sur la radio des stands McLaren. La séance n’avait que 14 minutes lorsque Daniel Ricciardo s’est envolé dans la deuxième partie du passage après un désalignement dans le premier virage de la piscine.
Mais au lieu de demander si Ricciardo allait bien, son ingénieur de course Tom Stallard a d’abord voulu savoir si la voiture était intacte.
« Je vais bien, » grogna Ricciardo en retour, visiblement un peu irrité. Stallard aurait dû s’apercevoir de son faux pas, car il a alors lancé par radio : « Je suis très content que tu ailles bien ! »
Pas de « bonnes vibrations » entre McLaren et Ricciardo après que le PDG a d’abord critiqué publiquement l’Australien plus tôt dans la semaine…
L’interruption après le crash – elle devrait rester la seule de l’après-midi après que le défaut MGU-K de Mick Schumacher dans FT1 a également déclenché une phase rouge – a duré neuf minutes.
Ricciardo était alors incapable de sortir sur la piste et était le seul pilote sans chrono.