Le Futur de la Logistique en Amérique Latine : Une Révolution avec un Camion
Et si le futur de la logistique en Amérique Latine avait déjà commencé, et ce, grâce à un seul camion ? Dans une région où le transport de marchandises dépend encore largement des moteurs diésel , Walmart a réussi à obtenir l’homologation du premier camion de grosse capacité fonctionnant à l’hydrogène vert. Ce fait s’est produit au Chili, où le véhicule peut théoriquement parcourir plus de 700 km sans émettre de CO2. Cette réussite constitue une épreuve, mais surtout un point de départ vers quelque chose de beaucoup plus grand.
Un Partenaire Innovant : Walmart et l’Initiative Hydrogène
Le Chili n’est pas seulement le pays choisi pour tester ce camion, mais il constitue également le moteur d’une collaboration public-privée visant à ouvrir la voie à un transport lourd sans émissions. Walmart participe au programme HidroHaul , lancé par la Corporación de Fomento de la Producción (Corfo), avec une investissement initial de 6,15 millions de dollars et un objectif clair : évaluer la possibilité de développer cette technologie.
Pour Walmart, cette expérimentation s’inscrit dans son objectif global de décarboniser l’ensemble de ses opérations logistiques d’ici 2040. Pour le Chili, il s’agit d’un avant-goût de ce que pourrait devenir une réseau national de transport fonctionnant à l’hydrogène vert.
Une Technologie Prometteuse en Action
Conçu par l’entreprise chinoise Feichi Technology , le camion utilise une piles à hydrogène pour générer l’électricité nécessaire à son moteur. Ce camion peut transporter jusqu’à 49 tonnes et est capable de parcourir jusqu’à 750 km avec une pleine charge de 75 kg d’hydrogène . Contrairement à un véhicule traditionnel, il n’y a pas de combustion, donc aucune émission de CO2, seulement de la vapeur d’eau comme sous-produit .
L’électrolyse de l’eau est au cœur de cette innovation. En 2023, Walmart Chile a installé la première plante industrielle d’hydrogène vert du pays, en collaboration avec ENGIE. Cette installation utilise des énergies renouvelables — solaire et éolienne — pour générer du hidrogène, alimentant ainsi non seulement le nouveau camion, mais aussi une flotte de chariots élévateurs à hydrogène déjà en exploitation dans leur centre logistique.
Défis de l’Infrastructure : Le Repostage
La grande question est maintenant : comment faire évoluer cette technologie à une échelle plus large ? Actuellement, l’autonomie du camion est suffisante pour opérer dans la zone centrale du pays, mais il n’existe pas encore de réseau de stations de recharge pour camions utilisant l’hydrogène. Ce défi de réapprovisionnement est à la fois technique et économique.
La question se pose : combien de camions seront nécessaires pour justifier la création d’une station de recharge ? Où faut-il les installer pour optimiser leur utilisation sans gaspiller de ressources ? Des projections montrent, par exemple, qu’il devrait y avoir des dizaines de stations à haut volume en Californie d’ici quelques années. Le Chili devra résoudre son propre casse-tête.
Vers un Avenir Durable : Avantages et Limites de l’Hydrogène
La grande interrogation n’est pas si l’hydrogène est viable, mais s’il vaut la peine d’y investir. Pour des camions utilisés sur de longues distances, les avantages sont clairs : autonomie accrue, recharges rapides, zéro émission et impact de poids réduit par rapport aux systèmes électriques traditionnels. Cependant, la technologie reste coûteuse, avec une capacité de recharge limitée et une efficacité énergétique inférieure par rapport à d’autres solutions. Ce n’est pas une solution universelle, mais bien un outil potentiel dans le bon contexte. Le Chili est en train de déterminer si l’hydrogène peut s’intégrer dans son paysage logistique.
Les implications de cette initiative vont bien au-delà de la logistique traditionnelle. Elles portent en elles la promesse d’un avenir durable pour le transport lourd en Amérique Latine, et la possibilité d’inverser les tendances actuelles en matière d’émissions de carbone.