Les Techniques de Construction des Routes en Chine
La Chine est un pays qui ne cesse d’étonner par ses ambitieux projets d’infrastructures. La technique de construction routière qui mérite une attention particulière est celle qui consiste à couper des montagnes en deux, permettant ainsi de relier rapidement des régions isolées. Cette méthode, qui semble tout droit sortie d’un film de science-fiction, repose sur des explosifs, des excavatrices géantes, et une planification minutieuse.
Fonctionnement de la Technique
Avant de procéder à ces coupe de montagnes, un étude géologique approfondie est réalisée pour analyser la composition du sol. Cette étape est cruciale pour façonner les coupures de manière à garantir la stabilité de la structure après l’intervention. Une fois les analyses complètes, des explosifs contrôlés sont utilisés pour créer les premières fractures. Ensuite, des machines lourdes spécialisées peuvent avancer à une vitesse impressionnante, creusant jusqu’à plusieurs dizaines de mètres de profondeur par jour.
Les murs restants sont stabilisés avec des mailles métalliques, du béton projeté, et des systèmes de drainage afin d’éviter les glissements. Le résultat final est un passage dégagé à travers la montagne, avec des murs verticaux pouvant atteindre 200 mètres de hauteur, donnant l’impression qu’un immense couteau a tranché la roche.
Utilisation de cette Technique en Chine
Cette méthode de construction est principalement visible dans les provinces montagneuses de Guizhou, Yunnan, et Sichuan. Dans ces régions, le terrain karstique et les formations rocheuses complexes rendent la construction de tunnels traditionnels impraticable. Des projets notables, comme l’autoroute Guiyang-Qianxi ou le passage de montagne de Taihang, ont transformé des trajets de plusieurs heures en minutes. De plus, cette technique a été intégrée dans la construction du train à grande vitesse reliant Pékin à Guangzhou, avec des segments traversant des montagnes littéralement tranchées.
Haz clic en la imagen pour voir le vidéo
Pourquoi ne pas Utiliser des Tunnels?
Le choix de couper plutôt que de percer provient souvent de critères techniques et économiques spécifiques. Dans les zones où la concentration de l’eau souterraine est élevée ou où les formations rocheuses sont instables, la construction de tunnels peut s’avérer plus coûteuse et risquée. En outre, maintenir un passage ouvert est significativement plus simple comparé à un tunnel qui nécessite des systèmes de ventilation, d’éclairage, et de drainage.
Dans des montagnes de faible hauteur, le découpage permet également une meilleure circulation de véhicules lourds, essentielle dans une économie dépendant largement du transport routier de marchandises.
Au-Delà de la Chine
Bien que la Chine ait perfectionné cette méthode, d’autres pays l’utilisent également. La Norvège, par exemple, a recours à des techniques similaires dans ses fjord, où les caractéristiques du terrain rendent le découpage plus viable que le percement. Aux États-Unis, le passage de Cumberland Gap dans les Appalaches a été conçu grâce à des techniques de découpage, mais à une échelle beaucoup plus petite. Néanmoins, aucun autre pays n’égale l’ampleur et l’ambition des projets chinois qui transforment cette technique en un véritable art.
Impact Environnemental
Bien que l’utilisation de cette méthode présente des avantages indéniables, notamment en termes de développement économique et d’efficacité pour relier des régions éloignées, elle soulève également des préoccupations concernant son impact environnemental. En effet, ces constructions peuvent endommager les écosystèmes locaux, modifier les schémas de drainage naturel, ou fragiliser les habitats de la faune sauvage. Par ailleurs, la quantité de débris et le bruit générés durant la construction peuvent être significatifs, soulevant des questions sur la durabilité de ces projets.
Dans les cas où cette technique est utilisée, il est essentiel de peser les bénéfices économiques à long terme par rapport aux conséquences environnementales qui peuvent en découler.