Le gadget de la Commission de la F1 a suscité des opinions négatives, et certaines querelles entre le directeur de l’équipe, mais il ne doit pas être jeté pour la saison suivante: la course était plus dynamique que les précédentes
Double arrêt obligatoire à Monaco? Rejeté. Le gadget de la Commission F1, qui espérait animer le grand prix le plus lent de la saison en forçant les pilotes à un double passage dans la voie de la boîte n’a pas eu les effets espérés. Les écuries pensaient en fait que la meilleure stratégie consistait à ralentir le groupe avec un seul usine favorisant l’autre. Résultat? Pas de dépassement (ou presque) et une demi-querelle entre Toto Wolff et James Vowles.
L’épisode
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À partir des deux directeur de l’équipe de Mercedes et Williams, l’épisode est très curieux: nous sommes à mi-chemin de la course, les anneaux de téléphone de Wolff. “Excusez-moi”, dit un message signé James Vowles. En attendant, Alex Albon tire quatre secondes sur la piste, plus lent que son pas idéal favorisant ainsi un parking sans trafic vers son partenaire Sainz. Derrière lui, Russell devient fou de cinquante tours, jusqu’à ce qu’il perde de la patience et se met directement à la chicane novelle, refusant de retourner la position au Thaïlandais. “Je préfère prendre une pénalité”, interrompu par radio, convaincu que j’ai corrigé une pénalité de “seulement” dix secondes. Résultat? Conduisez pour Mercedes et ruine.
SMS à Wolff
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Si, entre les deux pilotes, tout est déjà résolu – Albon a offert un dîner à son ami George pour s’excuser – parmi le directeur de l’équipe, il y a eu d’autres étincelles. Dans Pit Lane, Wolff et Vowles ont échangé quelques mots supplémentaires, avec Toto décidément assombri par la stratégie conçue par son ancien bras droit, seulement pour clarifier sa position dans l’hospitalité. “James a grandi avec moi à Mercedes – il a expliqué à Cold Mind – il m’a écrit un message d’excuses, m’expliquant qu’ils n’avaient pas d’alternatives. J’ai répondu” je sais “.” Ce n’est pas ainsi que nous aimons courir – confirme le directeur de l’équipe de Williams – mais nous avons dû suivre un plan pour arriver parmi les dix premiers “.
Hope 2026
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Bref, tout à jeter? Pas exactement. L’édition 2025 du Grand Prix de Monaco était certainement plus dynamique que la précédente. Les pilotes – à l’exception des ralentissements imposés par la boîte – ont pu pousser sans gérer les pneus, bien conscient que les pneus Pirelli auraient duré sans dégradation particulière. Pourtant, aujourd’hui pour le surmonter, il est nécessaire d’être plus rapide que le single-mange qui précède de plus de trois secondes. Une énormeté. L’espoir est qu’avec les voitures de la prochaine saison – également modifiées dans les dimensions de la nouvelle réglementation – les choses peuvent enfin changer. Sinon, “il convergera de faire comme sur Mario Kart et de lancer les bananes”, suggère Verstappen.
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