La marque autrichienne annonce l’aube d’une nouvelle phase stratégique et financière grâce aux 800 millions collectés, dont 600 du géant indien, qui l’a sauvé de la faillite et est maintenant le principal investisseur de sa relance
Après la nouvelle de son sauvetage par le géant indien Bajaj Auto, depuis des années son partenaire d’actionnaire stratégique et lourd, Ktm Il s’est officiellement déclaré prêt à écrire un nouveau chapitre de sa longue histoire après les vicissitudes dramatiques des derniers mois. Avec un communiqué de presse officiel spécial, le PDG actuel Gottfried Neumeisterest entré sur la scène dans les premiers mois de la crise, a en fait formalisé l’entrée en vigueur d’un plan de 800 millions d’euros Dans l’ensemble pour la relance de la marque, mentionnant également l’intention de maintenir la centralité stratégique et opérationnelle de la marque au siège historique de Matghofen.
Le rôle en Autriche
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Dans le communiqué de pressenaturellement plein d’enthousiasme et de confiance dans le futur, Neumeister parle ouvertement d’une “nouvelle phase” et “une deuxième opportunité” pour KTM, accueillie avec “gratitude et humilité” de la marque à la lumière d’une situation de dette qui l’a vraiment amené au bord d’un effondrement sensationnel. «Aujourd’hui, une nouvelle phase s’ouvre qui nous permet de donner une continuité à l’histoire de KTM – a expliqué le numéro 1 actuel de KTM – avec notre partenaire de longue date Bajaj, nous avons réussi à en définir un stratégie ce qui nous permettra de collecter 600 millions d’euros supplémentaires pour notre nouveau départ, en plus des 200 millions d’euros déjà mis à disposition. Plantes existantes, en particulier les principales plantes de Mateau et de Maître d’œuvrerestera la base de notre succès futur. Cela signifie que nous continuerons d’être une réalité importante pour toute la région. Face à cette nouvelle et deuxième opportunité, nous, chez KTM, essayons une profonde gratitude et humilité envers tous ceux, à l’intérieur et à l’extérieur de notre groupe, ce qui a rendu cela possible “.
Merci à Pierrer
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Neumeister n’a pas laissé de côté pour se référer au patron Stefan PierrerFigure centrale de la grande ascension de KTM au cours des dernières décennies et malheureusement aussi dans sa chute ruineuse des derniers mois, qui l’avait amené à démissionner de sa démission de PDG, ce qui nous a accompagnés en cours de route, je voudrais profiter de l’occasion pour remercier Stefan Pierrer, qui a lancé la fondation pour la première des marques connues dans le moteur Pierrer, qui a fait la fondation de la première des marques de Boatcyter qui a fait la première marque de Boatcyter qui a fait la fondation de la première des marques de Boatcyte qui a été un SECTORT qui a fait la première marque de Bootcycle. communauté Groupe unique ” Mobilité des pignon par Stefan Pierrer qui a jusqu’à présent guidé son sort.
Que se passe-t-il dans MotoGP
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Là Crise KTM Au cours des derniers mois, il s’est développé à l’ombre du ralentissement du marché mondial et des décisions stratégiques qui ne sont pas loin par la direction, voir l’achat et le transfert de MV Agusta dans pas même un an. Le sauvetage réalisé par Bajaj, qui produit depuis longtemps certains modèles KTM dans ses usines en Inde, marque inévitablement une inversion de perspective, du partenariat industriel à l’intégration stratégique, avec leAsie qui, selon toute probabilité, sera de plus en plus central dans le développement futur de marque. Les répercussions de ce changement profond sur l’engagement sportif de KTM, en particulier dans MotoGP, où la marque a investi d’énormes ressources et obtenu des résultats fluctuants ces dernières années, restent à comprendre. La nouvelle structure d’entreprise, comme souvent, pourrait conduire à une rationalisation des coûts ou à repenser les priorités, mais pour le moment il n’y a aucune indication précise à cet égard. Dépendra de l’intérêt stratégique réel de Bajaj pour Sport automobile comme vitrine technologique et de commercialisation. KTM est donc prêt à recommencer, mais avec un nouveau guide, une nouvelle vision et peut-être une nouvelle identité. Il sera probablement nécessaire d’attendre quelques mois pour découvrir si la piste, les Fettors et les déserts continueront d’être un terrain de chasse privilégié pour les vélos d’orange également dans cette nouvelle ère indienne.
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