Au travail simulant les différents scénarios: à partir de cette année, au moins deux arrêts dans les stands sont obligatoires pour faire la course entre les rues de la Principauté “Crazy”
Cette année, le GP de Munich a une particularité supplémentaire qui le différencie de tous les autres médecins généralistes mais aussi en soi, comme pour la première fois, la FIA a introduit l’obligation d’au moins deux arrêts de stand pour essayer de déplacer la course qui est presque toujours résolue dans un long serpentone de voitures qui atteint la finition pratique dans le même ordre de départ établi par les résultats des qualifications. Dans tous les cas, c’est une modification que les équipes doivent conserver dans la considération principale, car elle détermine une plus grande variabilité des stratégies de course. En substance, il élargit la gamme des possibilités de choix par les équipes.
Simulateur Ferrari
–
La préparation de Ferrari lors de ce rendez-vous, comme d’habitude, a vu une large utilisation du simulateur avec de nombreuses itérations, mais il est intéressant de considérer que dans le contexte des simulations de course, donc non lié aux performances sur le tour de qualification sec, crucial sur cette route, le garage éloigné a également été utilisé, en fait simulant les deux scénarios de course possibles. Il est en fait important d’évaluer différents scénarios, en relation avec le trafic sur la piste, qui, considérant la durée réduite de l’itinéraire, devient un discriminant substantiel, à un niveau stratégique. Un double travail, par conséquent, qui s’est réalisé dans Maranello dans la phase préparatoire, visant non seulement à déterminer la base d’installation la plus efficace pour cette piste avec une configuration aérodynamique caractérisée par une charge aérodynamique élevée produite avec des incidences de volets qui ne peuvent pas être trouvées ailleurs pendant la saison.
Scénarios à Munich
–
La simulation stratégique des différents scénarios de course, en fait, sur la base d’une ré-procès précise des choix possibles faits par les équipes individuelles, avec une distribution aléatoire (aléatoire) des arrêts, dans les fenêtres temporelles liées à la dégradation des pneus de chacun des mélanges disponibles, en fait, il devrait permettre à la paroi ferrari de mettre en œuvre des procédures consolidées, différents pour chaque scénario racinaire au niveau du trafic et des conditions consolidées. Essentiellement, une sorte d’exercice réel qui, cependant, semble correct pour le réitérer, ne remplace en partie l’intuition du moment basé sur l’analyse des données en temps réel. La F1, de nos jours, est également la suivante, pour prévoir tous les scénarios possibles pour répondre sans incertitude.
© Reservé Reproduction