La recherche de conducteur de la nouvelle venue de Formule 1 Cadillac bat son plein. Jusqu’à sept pilotes figurent actuellement sur la liste des candidats. Mick Schumacher est également l’un d’eux. Comment sont ses chances? Pour quoi parle et quoi contre lui? Et qui sont ses plus grands adversaires? Sport.de fournit l’aperçu.
La saison idiote de Formule 1 a commencé plus tôt que d’habitude cette année. Le chaos du conducteur à Red Bull et Alpine était responsable, mais surtout les deux cockpits encore vacants chez les nouveaux arrivants Cadillac. Quiconque obtient le contrat n’est toujours pas clair.
sport.de Explique quels candidats sont dans la course et qui ont de bonnes ou de mauvaises chances.
Sergio Pérez: le premier favori
Check n’a pas encore signé à Cadillac, mais le sentier vers le Mexicain est le plus chaud. Jusqu’à présent, il est le seul conducteur qui a été confirmé par les responsables en tant que candidat. Il y a déjà un accord entre l’homme de 35 ans et l’équipe.
Mais: les derniers développements sur le marché des conducteurs auraient laissé Pérez hésiter. L’ancien pilote Red Bull explique actuellement deux autres options: Alpine et Mercedes (il y a plus à ce sujet ici).
Son expérience et sa vitesse parlent pour Pérez. L’année dernière, il a été écrit sur le terrain, mais en 2025, il s’avère qu’il n’était pas si mal dans le duel direct avec Verstappen. De plus: Check apporte beaucoup de fonds de parrainage et l’accès au marché moyen et sud-américain. Un facteur qui ne doit pas être sous-estimé.
Mick Schumacher: Plus que des étrangers?
Mick est définitivement toujours dans la course. Parce que d’une part, il apporte de l’expérience et un grand nom. Et d’un autre côté, il n’a que 26 ans. Lors d’une réunion avec les patrons de Cadillac à Miami, il aurait fait une bonne impression, en particulier avec Mario Andretti, qui a un mot de poids lorsqu’il recherchait le conducteur.
Au cours des anciens trajets de test F1 pour Alpine ou dans le WEC, Mick a également montré qu’il était meilleur que ses deux années Haas ne le suggèrent. Mais la vérité comprend également: Schumacher n’a pas toujours obtenu l’optimum du potentiel de Haas faible. Maintenant, il est en avance depuis trois ans, mais son engagement avec Cadillac serait associé à une incertitude.
Une question cruciale sera la suivante: l’équipe américaine fait-elle confiance à la jeune femme de 26 ans pour pouvoir construire et développer une équipe de course?
Valtteri Bottas: le numéro de sécurité
À l’âge de 35 ans, le Finn est plus un fer plus âgé. Son grand avantage sur un Mick Schumacher est, entre autres, qu’il a été en cours de premier plan depuis plus de dix ans et a appris dans trois écuries de course différentes. Il sait comment obtenir un poteau et gagner des courses. Mais il sait aussi comment se battre autour de l’un, peut-être un comptoir décisif en Coupe du monde à la fin du terrain.
Bottas n’est peut-être plus le plus rapide, mais il s’appuie sur lui. Il ne fait pas de puant quand les choses ne vont pas. Il reste détendu lorsqu’il est dégradé au numéro deux. Cela peut ne pas correspondre à l’image d’une équipe ambitieuse et à venir, mais pour Cadillac au cours des premières années, il ne s’agit que de prendre pied dans la première classe et de faire un pas après l’autre.
Guanyu Zhou: Le channeux?
Zhou est également associé au cockpit Cadillac. Le 25 ans -old apporte des conditions similaires à Mick Schumacher, mais a moins de radiance – mais des sponsors beaucoup plus importants à l’arrière. Il est actuellement conducteur de remplacement chez Ferrari.
Comme dans le cas de Mick, la question se pose également de savoir s’il a) a suffisamment de vitesse et b) est capable de faire de précieux travaux de développement. Il est resté coupable de ces éléments de preuve au cours de ses trois années blanches. Ses chances sont évaluées en conséquence. Le fait que le patron de l’équipe de Cadillac, Graeme Lowdon, ne joue aucun rôle dans la recherche du conducteur.
Jak Crawford, Colton Herta, Pato O’Ward: The Team USA
C’est un secret de polichinelle que Cadillac aimerait mettre un Américain dans l’un des cockpits. Il y a maintenant trois courses aux États-Unis, les fans américains ont appris à aimer la première classe. Maintenant, il y a encore un héros local que vous pouvez garder les doigts croisés. Un pilote américain dans une équipe américaine serait la constellation de rêve.
Avec Jak Crawford, Colton Herta et Pato O’Ward, il y a théoriquement trois candidats. Aucun d’entre eux n’a d’expérience en Formule 1. Crawford (20) recueille 2 kilomètres dans la formule, Herta (25) conduit dans la série IndyCar pour l’équipe Andretti et O’Ward (26), également active dans la série IndyCar, a déjà pu conduire une poignée de formation F1.
L’attraction de votre obligation résulte du potentiel de battage médiatique, mais est inévitablement associée à un risque sportif. En fin de compte, cependant, l’équipe de course pourrait accepter cela.