Sur la base de la Mercedes-AMG G63, le joyau de l’entraîneur allemand est capable de faire face aux chemins les plus imperméables et de montrer les performances en tant que 0 à 100 km / h en seulement 4,6 secondes.
Il y a toujours le danger lorsque nous parlons des nouvelles créations Brabus de tomber dans la répétitivité, étant donné l’habitude de dépasser dans la préparation. D’autant plus lorsque l’entraîneur de Bouteille (Allemagne) Il se consacre à l’un de ses modèles préférés: Mercedes-AMG G 63. Le Brabus XL 800 commence précisément à partir du véhicule hors route par excellence de l’étoile et l’a changé en utilisant le Philosophie widestaravec des ailes étendues, entièrement en fibre de carbone avec une structure exposée. Le front intègre un treuil 4 500 kg d’une manière harmonieuse et fonctionnelle, améliorée par un pare-chocs avant robuste. Dans l’ensemble des éléments tels que la calandre du carbone, le capot avec PowerDome et le déflecteur aérodynamique du pare-brise se distinguent, équipés de lumières LED puissantes pour une visibilité optimale même dans l’obscurité la plus profonde. Le paquet de carbone comprend d’autres inserts sur les passages de roue, sur les capuchons du miroir et sur les lignes de ceinture. L’arrière qui affecte avec un fascia en fibre de carbone, le logo Brabus encastré et une aile sur le toit. Les jantes forgées sont également magnifiques Brabus Monoblock z / hd À partir de 22 “, avec une conception à huit lacets et une finition noire.
Gardien de but à 90 °
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L’accès au compartiment passager est confortable par les étapes électriques du Brabus et les dépendances “entrée facile” qui ouvrent les portes arrière à 90 °. Le «chef-d’œuvre» intérieur est plein d’élégance et d’attention aux détails. La peau gris ardoise enveloppe des sièges, des panneaux de porte et des revêtements, ornés de Le matelassage “double cube” effectué avec une précision millimétrique tandis que les surfaces sont microfées pour garantir une ventilation optimale. Les inserts en fibre de carbone exposés sur le tableau de bord, les tunnels et les panneaux apportent une touche de course, tandis que le Baptitacco illuminé avec un logo Brabus variable, les pédales sportives en aluminium et la console de toit avec des outils d’information pour les passagers arrière complètent l’environnement.
1000 nm de couple
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Sous le capot pulsère un V8 Biturbo à 4,0 litres, capable de livrer 800 ch et 1 000 nm Couple maximum à 3 600 tr / min. Les turbines haute performance avec des roulements renforcés et des compresseurs accrus poussent le XL 800 De 0 à 100 km / h en seulement 4,6 secondes tandis que la vitesse maximale est limitée électroniquement à 210 km / h. L’architecture de suspension a été redessinée par Scratch: le front adopte un schéma gris indépendant et peint; L’arrière maintient l’assale raide mais intègre des parties travaillées en aluminium massif, comme le corps au corps et les bras de suspension. La géométrie recalibrée fonctionne en synergie avec l’ensemble -up Contrôle de la balade Brabus Réglable, optimisé pour la hauteur du sol élevé (47 cm) et contrôlable à partir du compartiment passager via la commande Mercedes d’origine. La plante de Déchargement sportif en acieréquipé de quatre terminaux encadrés en carbone avec des feux rouges, comprend la gestion active du son: avec un ton discrète en mode “Coming Home” au puissant Rhombus en mode “Sport”.
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