Les dégâts des pneus à Mick Schumacher dans le dernier tiers de la course ont coûté plus de temps qu’Alpine. C’était la meilleure apparition depuis le début du programme WEC.
“Les dégâts des pneus nous ont coûté un total de 23 secondes.” -Philippe Sinault, chef d’équipe de l’équipe Signatech, parle à “Motorsport-Total.com” sans le prononcer directement: l’Alpine A424 # 36 par Mick Schumacher, Frederic Makowiecki et Jules Gounon auraient probablement remporté les 6 heures de spa-Francorchamps.
Le déficit à l’arrivée de la victorieuse Ferrari # 51 (Pier Guidi / Calado / Giovinazzi) n’était que de 5,148 secondes – et sur la deuxième Ferrari # 50 placée (Fuoco / Molina / Nielsen), qui a dû sauver contre le carburant de course, même 0,919 seconde.
La scène décisive a eu lieu 83 minutes avant la fin: Mick Schumacher a dû aller prématurément à la boîte parce que le pneu arrière droit a perdu l’air. De l’extérieur, il semblait qu’Alpine était hors du combat pour la victoire. Mais en interne, il était clair: en fin de compte, ce n’était qu’une éclaboussure et-Dash préférée, que toutes les autres hypercars – à l’exception de Ferrari # 50 – devaient encore terminer.
Néanmoins, l’arrêt précoce signifiait un handicap clair, comme l’explique Sinault: “Pas vraiment que la course a été perdue – mais il était immédiatement clair pour nous que nous perdrions du temps. Parce que nous devions mettre Mick plus tôt, sa voiture était plus lourde, il a conduit avec un réservoir complet.” De plus, la perte de temps due au changement de pneu a été ajoutée.
Makowiecki plus réservé: “probablement la deuxième place”
Mick Schumacher n’était pas disponible pour des interviews après la course, mais Frederic Makowiecki, qui avait posé la pierre de fondation avec un double double dans la phase initiale (plus à ce sujet dans les prochains jours), a commandé la course du point de vue d’un pilote.
“D’une part, je suis bien sûr déçu, d’autre part, fier de l’équipe”, explique le Français. “Nous comprenons mieux notre voiture et travaillons de plus en plus efficacement. Bien sûr, nous avons un adversaire très fort avec Ferrari, mais je suis fier de ce que nous avons accompli.”
Makowiecki a rejoint le projet Alpine au début de 2025 et s’est senti à l’aise dès le début. L’A424 avec le châssis Oreca est considéré comme plus de bonne humeur que la Porsche 963 avec une base multimatique, ce qui entraîne un peu pointé. Dans sa troisième course pour Alpine, il a livré l’une des meilleures performances de sa carrière.
Contrairement à Sinault, Makowiecki était toujours réservé après la fin de la course, autant que possible la victoire – le dernier briefing de l’équipe était toujours hors de cette époque: “Nous aurions été deuxième, mais cela aurait été un duel proche pour la victoire. À la fin, nous avons obtenu un podium.”
Et en outre: “Si nous attaquions davantage, Ferrari pourrait aussi grandir. Je pense que nous avions la meilleure cohérence, mais ils étaient au moins mieux avec le rythme pur.”
Pendant des heures de duel avec Ferrari
En fait, un duel de classe haute entre l’Alpine # 36 et les deux Ferrari 499p se sont développées sur de longues distances de la course. Après le premier changement de conducteur, Jules Gounon a pris les devants entre-temps. Mais Ferrari a contré sous l’arrêt au stand sous une voiture de sécurité virtuelle lorsque les deux 499p ont changé deux pneus moins qu’alpine.
Ensuite, Ferrari a joué un jeu stratégique intelligent: Alessandro Pier Guidi a utilisé Mick Schumacher en duel direct, tandis que Robin Frijns a également interféré dans la BMW # 20 (RAST / FRIJNS). En conséquence, Antonio Fuoco a réussi à chasser une petite avance autour d’Aacht secondes dans la Ferrari # 50 en haut.
La façon dont les différentes stratégies de consommation de carburant ont finalement eu un impact est hypothétique. Le fait est cependant que les dégâts des pneus à Mick Schumacher ont coûté à Alpine environ 23 secondes selon son propre compte.
Même avec un calcul conservateur, le déficit de Ferrari # 51 aurait pu être accrocheur. Cependant, Mick Schumacher avait naturellement également beaucoup de voyages gratuits qu’il n’avait pas en duel direct.