Benelli Tornado 550: Le test entre les bordures de la voiture de sport pour tout le monde

De 2017 à 2024 était au-delà 70 000 véhicules Vendu dans toute l’Europe avec le 500 cylindres jumeaux de Benelli, monté sur Trk 502, TRK 502 X, Legoncino 500, 500 Trail et 502C. Une évolution de cette base technique était le point d’appui autour duquel le Tornade 550Accrédité par 56 HP et la première créature d’une nouvelle lignée de routes sportives Benelli. Demain, la troisième famille de la marque (après Trk et Leoncino) sera élargie aussi haut que vers le bas, mais pour le moment la maison italienne-chinoise offre une moto simple pour tout le monde, fournissant, au même prix, également un Variante déposée à 48 ch Pour les titulaires de licence A2. Disponible à partir de mai 2025 en trois couleurs (noir, gris, blanc et jaune), il a un coût de liste de 6 490 euros.

Benelli Tornado 550: Comment cela se fait, le design et l’ergonomie

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L’intention de Benelli est de satisfaire une demande claire du marché, de plus en plus orientée vers ces déplacements. Et il le fait avec une mission: Remettre ou revenir de nouveaux passionnés à deux roues. Pour ce faire, il offre un vélo pour les débutants mais efficace même pour ceux qui en demandent plus. Le design est captivant: le centre de style Pesaro a fait de son mieux pour lui donner un look sportifavec des lignes sculptées et des surfaces tranchantes. À cela s’ajoutent deux lames de lumière DRL LED qui embrassent l’avant du vélo. Le tableau de bord est numérique, avec un Écran TFT de 5 ” Diagonale, compatible avec le smartphone. La selle est située à 80 cm du sol: en principe, ceux qui mesurent facilement 175 cm de haut sur le sol, tout en se sentant trop haut une fois le deuxième équipement inséré. La position de conduite est détendue pour une utilisation sur la route, moins enclin à celle entre les bordures, où vous commencez à trouver un peu la bonne triangulation.

Benelli Tornado 550: Comment cela se fait, le moteur et l’électronique

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Le cylindre jumeau parallèle a été porté à 554 cc, 56 ch et 54 nm, recevant également l’approbation de l’euro 5+. Plus de couple et de puissance à chaque régime, malgré un personnage docile. Pas d’accélérateur électronique, donc pas de boîte de vitesses électronique: ici l’embrayage est utilisé à la fois dans la montée et dans la greffe de mars. Pour donner au vélo un caractère légèrement modifiable à travers le Cartes et sports normauxles techniciens sont intervenus sur l’avance des bougies et sur la quantité d’essence introduite dans le corps de papillon. Le contrôle de la traction est désactivable et la sixième vitesse a été étirée pour toucher le 175 km / h vitesse maximale.

Benelli Tornado 550: comment est-ce fait, le cyclisme

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Front de vélo, Benelli Tornado 550 arbore un tubes en acier (198 kg dans la commande de voyage), qui fonctionne en synergie avec des suspensions complètement réglables. Et voici la beauté, car s’il est vrai que l’étalonnage standard, avec lequel nous avons fait face au premier tour sur la piste, est une configuration extrêmement appropriée pour une utilisation sur la route, il est également vrai que En durcissant les suspensions que nous avons obtenuesdans les quarts suivants, Améliorations évidentes. C’est bien que la fourche et le mono soient réglables (indispensables, si vous pensez à quelle gamme d’utilisation, ils doivent couvrir allant de l’utilisation à l’extérieur de la ville à celle du motodrome) et c’est un bien que le mouvement perçoit ces changements de manière plutôt évidente. En tout cas, à l’avant, nous en trouvons un Fourche Marzocchi avec des tiges inversées de 41 mm de diamètre et d’excursion de 110 mm et à l’arrière, une salle de oscillation oscillante avec un coussin central dont l’excursion s’arrête à 45 mm. À l’avant, nous trouvons également un diamètre de 320 mm à double trotté avec une pompe radiale, un calibre monobloc radial à 4 pistons et ABS et à l’arrière un seul disque 260 mm avec un double piston et une pince ABS.

Benelli Tornado 550: comment ça se passe

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Nous avons en partie au début des paragraphes précédents certaines caractéristiques du vélo: l’ergonomie en selle, avec une position à prendre plutôt enroulée; le comportement du moteur, du liquide et du linéaire dans la disposition, bien que plus à cod et riche en couple que le cylindre jumeau à partir duquel il dérive; Sensibilité des suspensions, avec un étalonnage indispensable plus soutenu si vous avez à l’esprit de regarder de près les bordures. Certaines choses doivent être spécifiées pour tout cela. Tout d’abord que Benelli Tornado 550, comme c’était intuitif, est un Motos pour tout le monde, facile à apporter aussi pour les débutants. Il ne met jamais en difficulté, ni le moteur ni le vélo. Remarque sur une marge: le 9 000 tr / min est modifié autour ou légèrement plus: la paroi de la moto avant les attentes en faisant entrer le limiteur. Sur le rectineum de Modène, il est presque obligatoire de mettre également la sixième mars, puisque Nous arrivons au détachement de la courbe 1 à plus de 170 km / h. En reprenant le discours, également pour cette nature polyvalente, il présente des supports métalliques (amovibles) sous les pédales qui agissent comme un avertissement avant d’atteindre un point de pli critique. Cependant, étant donné un peu de lumière sur le sol, il est très facile d’obtenir ces supports sur l’asphalte, du moins sur la piste. Par conséquent, il est préférable d’adopter un guide qui prévoit beaucoup pour exposer beaucoup de choses avec le corps, va donc également solliciter les pneus et garder le vélo aussi droit que possible.

Beelli Tornado 550: Forces et faiblesses

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Voici les forces et les faiblesses trouvées lors du premier contact avec Benelli Tornado 550.

• Moteur: livraison fluide et sincère, bon couple à chaque régime
• Facilité de conduite: le moteur et le vélo ne mettent jamais en difficulté

• Accélérateur: longue course, sur la piste dans les courbes à droite, vous êtes dans une position contre nature
• Lumière au sol: sur la piste, vous touchez assez facilement avec les supports des plates-formes