Alexander Albon avait connu presque un week-end parfait à Miami – mais juste presque. En plus de la cinquième place de la course dimanche, le pilote Williams du Sprint s’est également rendu à une grande quatrième place, mais il a été révoqué par la suite.
Parce que les commissaires ont imposé une pénalité de cinq secondes contre le Thaïlandais, qui l’a lavé au onzième en raison de la finition neutralisée. La raison: Albon avait traversé le temps minimum en trois sections au début de la voiture de sécurité dans l’accident de Fernando Alonso.
Dans une vidéo sur le site Web de l’équipe, le patron de l’équipe James Vowles explique maintenant le contexte de la punition et comment cela pourrait se produire. Lorsque la voiture de sécurité est arrivée, Albon était juste sur la longue droite juste avant la courbe 17.
Il avait juste derrière la Mercedes de George Russell dans l’équipement. “George était très, très rapidement et a poussé Alex fortement”, explique Vowles.
Pour cette raison, Albon avait également l’impression qu’il y avait un grand risque que son adversaire le conduise dans la voiture à l’arrière quand il a ralenti trop brusquement pour la voiture de sécurité. “Il a donc décidé de ne pas le faire”, explique Vowles. “Au lieu de cela, il a progressivement freiné et a pris le rythme dans la courbe pour être plus sûr dans cette situation.”
Delta n’est pas vue sur le volant
Mais pourquoi était-il trop rapide après? “Quand il a quitté la courbe -i.e. a conduit à travers les Curves S – le volant a été interrompu, il n’a donc pas pu lire le delta. À ce moment-là, il était sur la route à une vitesse réduite, mais environ deux secondes trop rapidement par rapport au delta prescrit”, a déclaré Vowles.
Pour expliquer: dans le système de la voiture, une sorte de rond programmé est stocké qui spécifie précisément où vous devriez être à quelle heure à quelle heure. “D’un autre côté, il a violé deux secondes”, explique l’Anglais.
“Il voulait faire ce qu’il pensait être en sécurité. Quand il était sur la ligne droite, il pouvait clairement reconnaître le delta et y conduire absolument conformément aux règles”, souligne les vowles et ne retire pas l’équipe de la faute.
L’équipe aurait pu avertir Albon
“Quand nous avons vu à la sortie de la courbe que le delta était négatif – et nous avions les données de télémétrie – nous aurions pu avertir Alex. Mais nous n’avions pas”, admet-il.
“C’est difficile, nous n’avons qu’une seconde pour réagir, mais quand même: c’est notre erreur en équipe. Du point de vue d’Alex, la manœuvre de freinage était absolument compréhensible, mais nous aurions dû ralentir encore plus la voiture sur la section d’angle.”
La FIA a également reconnu les circonstances et a montré un peu doux. Cependant, cela a seulement été dit qu’Albon n’a obtenu aucun point de pénalité pour sa violation – il a tout de même reçu la peine. “Les règles sont telles qu’elles sont, et nous avons perdu cinq points”, a déclaré Hadert Vowles.