Flavio Briatore est à nouveau le patron de l’équipe de Formule 1. Un personnage éblouissant revient avec lui qui ne connaît aucun scrupule quand il s’efforce de réussir.
“Je suis un dictateur démocrate” – avec une seule phrase, Flavio Briatore a clairement indiqué peu après son retour à la Formule 1 en tant que consultant pour l’équipe alpine l’année dernière qu’il n’avait pas l’intention de jouer le deuxième violon. Quelques mois plus tard, le changement de pouvoir de l’équipe de course française est déjà parfait. Mardi dernier, l’équipe a annoncé que le précédent Vhef Oliver Oakes avait démissionné de son poste et que Briatore entreprend maintenant ses tâches.
Un jour plus tard, Briatore a également survécu. L’Italien, qui n’a été engagé que comme pilote régulier au début de la saison, mais que Jack Doohan était auparavant décevant a été résolu directement par l’italien. Il doit échanger des sièges avec le conducteur de remplacement précédent Franco Colapinto. L’Argentin peut désormais faire ses preuves pour cinq courses avant que la constellation du pilote ne soit réévaluée.
C’est une décision qui symbolise le style de leadership des Briatores. L’homme de 75 ans n’est toujours pas très délicat, attribue tout impitoyablement au succès et va parfois même au-delà des limites de sans scrupules.
Scandales déjà avant sa carrière de Formule 1
Les scandales ont ouvert la façon dont Briatores a pavé tôt. Avant son séjour dans la “classe Premier”, le fils de quelques enseignants s’est fait un nom en tant qu’entrepreneur, a travaillé à la Bourse de Milan. Là, il est entré en conflit avec la loi très tôt et a été condamné à plusieurs peines de prison pour fraude. Cependant, Briatore n’a pas concurré parce qu’il s’est enfui dans les Caraïbes avant une amnistie.
Pendant ce temps, il a travaillé pour la compagnie de mode Benetton, dont il avait autrefois une fois noué une amitié, ce qui en fait un homme riche.
En 1989, Briatore est devenu initialement un manager et plus tard le patron de l’équipe de l’équipe de Formule 1 de Benetton, même sans aucune expérience dans la zone du sport automobile. Cependant, il enseignera bientôt les critiques et les sceptiques. Après ses débuts convaincants pour Jordan en 1991, Briatore a rapidement adopté le jeune Michael Schumacher et l’a utilisé comme chauffeur régulier à Benetton. Un coup de chance, car deux ans plus tard, l’allemand est devenu le champion du monde à Benetton pour la première fois.
Cependant, ce succès n’a pas été sans controverse, car Briatore et Benetton ont été exposés à plusieurs allégations de fraude. L’équipe a été accusée d’avoir utilisé une aide électronique secrète dans les voitures qui ont été trouvées plus tard. Cependant, comme leur utilisation ne pouvait pas être prouvée avec une certitude suffisante, l’équipe s’est échappée en termes de punition.
Une autre violation de la règle a été accrochée au système de chars de l’équipe Benetton. Ils avaient retiré un filtre anti-feu de leurs tubes de réservoir, afin que plus de carburant puisse s’écouler plus rapidement, ce qui a accéléré les arrêts des stands. Cependant, la procédure a conduit à une explosion d’incendie dans le coéquipier de Schumacher, Jos Verstappen, dans lequel Verstappen et certaines mécanismes ont subi des brûlures plus faciles. Briatore a rapidement poussé la faute au fabricant des systèmes de chars et a affirmé que plusieurs équipes étaient coupables de l’infraction. Il s’est encore échappé sans punition.
Au cours de la saison suivante, Schumacher n’a pas seulement été en mesure de défendre son titre de conducteur, Benetton a également remporté le titre de la Coupe du monde des créateurs – le seul de l’histoire de l’équipe.
Briatore a été l’un des noms les plus importants de la Formule 1 au plus tard – et a également transformé une personnalité éblouissante. Parce qu’il a également fait la une des journaux en privé. Dans les années à venir, il a reçu des relations avec plusieurs modèles, dont Heidi Klum, avec qui il a sa fille Leni.
En termes de sport, cependant, Briatore a dû survivre profondément: après le départ de Schumacher et de certains membres importants de l’équipe, les chemins séparés avec Benetton en 1997 pour le moment. Après avoir travaillé pour des entreprises dans l’environnement de Formule 1 pendant quelques années, il est retourné à Benetton en 2000, qui a été converti étape par étape en équipe Renault au cours des deux prochaines années.