Tesla défie Trump-Zöllen: modèle 3 et modèle Y maintenant avec des batteries "Made aux États-Unis"

• Les tarifs américains sur les véhicules et les pièces de véhicule sont complètement en vigueur depuis le début du mois de mai
• Les batteries pour tous les modèles 3 et le modèle Y vendues aux États-Unis également produites là-bas
• Tesla essaie de minimiser les risques dans les chaînes d’approvisionnement depuis des années

Le fabricant de voitures électroniques Tesla a réagi au début des défis géopolitiques avec des mesures stratégiques. Les étapes entreprises sont désormais également susceptibles d’être couvertes contre les conséquences économiques des tarifs imposés par le président américain Donald Trump sur les véhicules et les pièces du véhicule et celle de Elon Musk Le groupe géré aux États-Unis peut donner un avantage sur la concurrence.

Tesla s’appuie sur la production américaine

Depuis début avril 2025, le gouvernement américain a augmenté les droits d’importation de 25% sur les véhicules, et début mai, les tarifs sont également entrés en vigueur sur certaines parties automobiles. Alors que de nombreux fabricants dépendent des chaînes d’approvisionnement internationaux et doivent donc accepter des coûts plus élevés, Tesla a pu signaler une étape importante dans sa mise à jour pour le premier trimestre de 2025.

“Les livraisons du modèle 3 et du modèle Y aux États-Unis sont désormais à 100% avec des batteries fabriquées aux États-Unis”, explique la mise à jour officielle de Tesla pour le premier trimestre. La base de cela était la production record de batteries dans le Gigafactory au Nevada. Tesla fait également référence à sa stratégie pour étendre ses propres capacités de production: la production des 4680 cellules a été conçue pour réduire le risque de la chaîne d’approvisionnement “que chaque composant puisse être obtenu à partir d’au moins deux pays d’origine”. De plus, on continuera de “déplacer la production d’importants matériaux de batterie aux États-Unis”, par exemple à travers les nouveaux systèmes de raffinement au lithium et de production de cathode, qui devraient commencer à fonctionner cette année. Une tâche importante compte tenu des tarifs automobiles imposés par le président américain Trump.

Le directeur de la chaîne d’approvisionnement, Karn Budhiraj, a également souligné “le refroidissement” dans le cadre de la présentation du bilan aux investisseurs que Teslas viserait à réduire les risques dans la chaîne d’approvisionnement et à garantir que l’offre devrait désormais aider à maintenir les coûts de la batterie stables pour les consommateurs. Les acheteurs américains de Tesla sont susceptibles d’être largement protégés contre les retards et les incertitudes liés aux douanes dans la chaîne d’approvisionnement et les coûts plus élevés des tarifs américains.

La stratégie de réduction des risques de la chaîne d’approvisionnement est payante

Les nouveaux tarifs américains sont un coup dur pour de nombreux constructeurs automobiles, car ils comptent sur des pièces d’autres pays dans leurs chaînes d’approvisionnement. Cependant, selon “Reuters”, ce conducteur de coût n’est guère significatif à Tesla. De cette façon, tous les Teslas vendus aux États-Unis y sont également fabriqués et non importés. Selon une analyse AMBER de mars, qui est disponible “Reuters”, environ 61% des composantes des Teslas vendues aux États-Unis proviennent également des États-Unis. Seulement trois pour cent des pièces sont importées de Chine. Tesla a ainsi une chaîne de production et d’approvisionnement largement largement intérieure, que la société devrait désormais protéger en partie contre les coûts supplémentaires causés par les tarifs.

Le PDG, Elon Musk, met également l’accent sur le fort contrôle de Tesla sur le processus de production et l’intégration verticale de son entreprise. “Nous sommes incroyablement intégrés verticalement. Et c’est notre meilleure position pour nous protéger contre les interruptions de la chaîne de paris”, a-t-il déclaré selon “Teslarati”. Il a également souligné qu’il n’y avait aucun autre constructeur automobile qui construit des raffineries de lithium et de cathode et a promis qu’une raffinerie d’anode pourrait également être ajoutée à l’avenir – si Tesla ne découvre même pas comment cette partie de la cellule de la batterie peut être complètement éliminée. Cette indépendance devrait maintenant porter ses fruits.

Tesla s’est non seulement appuyée sur la production américaine depuis que Trump demande

Même si le fabricant d’e -car fait finalement ce que le président américain Donald Trump vise à utiliser avec sa politique douanière – à savoir ramener plus de production aux États-Unis – mais Tesla n’a pas récemment essayé pour la production locale et l’autonomie dans la chaîne d’approvisionnement. En fait, selon “The Cool-Down”, le constructeur automobile électrique a déjà poursuivi cette stratégie devant la pandémie de Corona et a accéléré considérablement ses efforts par la suite. Selon The News Side, il est non seulement un objectif de produire plus indépendamment des autres pays, mais aussi moins cher. Cela est également évident à partir de la cellule de la batterie 4680, dans laquelle Tesla a amélioré à la fois l’évolutivité et la rentabilité ces derniers mois et souhaite augmenter davantage la durée de vie de la batterie à l’avenir.

Éditeur finance.net

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