Sans Ferrari, la seconde moitié du Grand Prix de Miami aurait été beaucoup plus mouvementée. La Scuderia se tenait deux fois, pas pour la première fois, pour la première fois, la cible de se moquer des commentaires, dans sa propre race elle-même. Lors de la gestion des positions entre Charles Leclerc et Lewis Hamilton, le “Grande Casino” très cité a de nouveau prévalu.
En fait, les deux coéquipiers n’auraient pas dû se rencontrer au cours de la course parce que Leclerc était clairement dans la course devant Hamilton. Mais une voiture de sécurité virtuelle défavorable a détruit la stratégie de Leclerc: elle a été proclamée exactement au moment où la mongasse a conduit sur la destination de départ et a été soulevée à nouveau lorsqu’il se rendait à la boîte. La perte de temps qui en a résulté a été significative, en particulier par rapport à Hamilton.
Le Britannique, qui était sur la stratégie opposée pour LeClerc, avait commencé la course sur des pneus durs et était maintenant sur le mélange moyen plus doux. Ce qui ressemblait initialement à un travail involontaire, mais au moins le travail d’équipe – Leclerc a dépassé Carlos Sainz au début du tour 34, Hamilton a utilisé l’écart et s’est entraîné – s’est rapidement transformé en un conflit interne.
De quatre débats ronds au lieu d’une décision claire
La joie de la manœuvre réussie a rapidement cédé la place à un débat houleux: Hamilton avait les pneus plus rapides et la Mercedes d’Andrea Kimi Antonelli était à seulement six secondes et comme Leclerc sur les pneus durs.
Hamilton, clairement plus rapide, s’est accroché à Leclerc et a pris l’air par radio: “Je ne brûle que mes pneus ici”, a-t-il déclaré après la double manœuvre de dépassement contre Sainz.
Un peu plus tard, il y a eu une autre frustration disant: “Dois-je maintenant collé toute la course ici?” La réaction de son ingénieur Riccardo Adami: “Arrêtez simplement les Drs à Charles.” La réponse agacée de Hamilton: “Vous les garçons … mec!”
Apparemment, Ferrari craignait que lors d’un échange d’espace non seulement Hamilton, mais aussi le Sainz, qui était toujours à une distance de frappe prolongée, puisse passer LeClerc. D’où la décision de retirer Hamilton à travers le leclerc par les DR de Sainz – un plan qui a coûté un temps précieux à Hamilton.
Ce n’est qu’au tour 38 que les instructions à Leclerc sont finalement venues: “Échange dans la courbe 17.” Jusque-là, Leclerc n’avait pas parlé de Hamilton avec son ingénieur Bryan Bozzi une fois.
Peu de temps avant l’échange d’espace, Hamilton a explosé: “Ce n’est pas un bon travail d’équipe. En Chine, j’ai également fait de la place quand vous m’avez demandé. À quoi servent des coéquipiers!” Alors qu’il respirait sa frustration, Adami l’a intercepté avec les instructions pour l’échange d’espace.
Ferrari avait trop baigné quatre tours et les pneus de Hamilton avaient déjà vieilli sensiblement. Apparemment, cela signifie que Hamilton ne s’est pas éloigné de Leclerc comme espéré. “Lewis doit conduire plus vite. Je conduis maintenant dans son” Air sale “”, a déclaré Leclerc, qui était à 1,3 seconde derrière son coéquipier à l’époque et avait une avance similaire sur Sainz.
Échange dans la troisième tentative
Les deux pilotes de Ferrari ont réussi à garder Sainz à l’extérieur de la fenêtre DRS et à raccourcir l’écart à Antonelli. Mais la grande attaque contre le conducteur de Mercedes n’a pas réussi à se matérialiser. L’écart a stagné à quatre secondes au cours des rounds, puis Hamilton rattrapait à nouveau légèrement.
De nouvelles discussions avaient déjà commencé en arrière-plan: LeClerc était encore plus proche, était le conducteur plus rapide avec les pneus durs plus durables – et la meilleure option pour intercepter Antonelli. Au tour 51, il a reçu l’instruction: échange dans la courbe 11.
Mais Hamilton n’a pas reçu le message radio. L’accent était toujours mis sur Antonelli. “2,4”, il a été rendu lorsqu’il était censé faire avancer Leclerc. Quand il a obtenu les instructions sur la longue droite pour laisser LECLER à traverser, il a ignoré les instructions: “Donc tu ne veux pas que je continue d’ouvrir?”
Maintenant, c’était Leclerc qui était ennuyé. “Nouvelle tentative dans la courbe 11”, a déclenché Bozzi. La réaction de Leclerc: “Ça va. Nous voyons Antonelli. Essayons. Sinon, nous bouillons plus de temps ici que d’habitude. Oui, nous parlons après la course.”
Enfin, Hamilton Leclerc passait toujours – un tour plus tard que prévu et plus d’un demi-tour après la première instruction. Mais l’écart pour Antonelli était devenu trop grand. Leclerc ne pouvait plus combler l’écart. Et Hamilton a menacé de se faire victime de Sainz sur ses anciens pneus. L’ambiance était de toute façon sur le terrain.
“Sainz 1,4”, Adami Hamilton a radio dans l’oreille, après quoi il est devenu mignon: “Voulez-vous que je le transmets aussi?”. Le message radio a été décrit avec suffisance comme “salé” dans le commentaire de la télévision allemand.
En fait, les derniers coins se sont produits. Le pilote de Ferrari a remporté le duel dans le style NASCAR, qui a été tenu pour correspondre au public américain, sur la ligne d’arrivée, il avait 0,391 seconde d’avance sur l’Espagnol, qu’il avait poussé du cockpit de Ferrari pour 2025. Le champion du monde et la gagnante du record de Formule 1 n’avait pas dit un mot à la ronde.
Ralf Schumacher: Hamilton “Un peu embarrassant”
Selon l’expert télévisé RALF Schumacher, le Britannique n’a pas donné un bon chiffre; “C’était mécontent pour lui. Il a été plus rapide pendant un certain temps parce qu’il était censé être sur le meilleur pneu. Il s’est battu pour qu’il se manifeste.”
“C’est bon, mais bien sûr, c’est deux fois gênant si vous êtes trop lent et que vous ne voulez pas rendre la position. Habituellement, vous le faites de cette façon et après cela, vous le redonnez volontairement. Je pense qu’il y a un besoin de clarification.”
Après la course, Hamilton essaie de mettre ses déclarations à la radio: “Certaines personnes peuvent ne pas l’aimer, mais certaines choses étaient tout simplement sarcastiques. Vous devez comprendre: dans ces voitures, nous sommes sous une pression énorme. Il n’y a pas de messages diplomatiques dans la chaleur du moment.”
Néanmoins, Hamilton indique clairement qu’il aurait aimé le meilleur timing de l’équipe: “À ce moment-là, j’étais beaucoup plus rapide et je pense que j’aurais pu obtenir Antonelli si la décision avait été prise plus tôt. Je n’ai aucun problème avec l’équipe ou avec Charles, mais nous devons s’améliorer là-bas.”
“Je veux juste que les décisions soient prises plus rapidement. Je m’assois dans la voiture, j’essaie de garder le contrôle alors que j’espère que l’équipe aura un aperçu là-bas. Et puis vous dites:” Cela vient à vous “- cela n’aide pas à ce moment-là.”
Aussi avec le patron de l’équipe de Ferrari, Frederic Vasseur, Hamilton a essayé de lisser les vagues immédiatement après la course: “Fred est venu vers moi après la course. Je l’ai juste tapé sur l’épaule – donc selon la devise: ne vous fâchez pas, ne le prenez pas trop au sérieux” J’aurais pu dire bien pire – d’autres l’ont fait dans le passé. “
Hamilton est déjà sous pression à Ferrari. Outre la victoire dans la course de sprint en Chine, la superstar est actuellement en position perdue par rapport à Leclerc. Et c’est Hamilton qui doit expliquer davantage après les événements à Miami.
Et Leclerc? Il donne aux diplomates: “Je savais que Lewis était sur un médium et qu’il aurait plus à combattre à l’arrière. Mais je comprends aussi qu’il voulait le faire différemment. J’aurais probablement aussi essayé d’être un peu plus agressif sur le médium.”
“Nous devons le faire mieux, c’est sûr. Il est évident que nous ne voulons pas gérer nos courses. Nous en discuterons en interne pour prendre de meilleures décisions.”
Avec Hamilton, il ne voit aucun conflit: “Il n’y a pas de mauvais sentiments envers Lewis, absolument pas.”
Il comprend même la frustration de son coéquipier: “Vous vous battez pour le huitième et ne faites aucun progrès. J’ai vraiment dû combattre ma voiture, c’est la frustration, puis le reste du reste est ajouté, tout cela s’additionne. La radio ne donne pas toujours la vraie image.”