Stellantis et Samsung construiront une usine de batteries de 2,5 milliards de dollars dans l’Indiana, alors que le groupe mère de Chrysler et Fiat accélère son changement de véhicules électriques aux États-Unis après avoir pris du retard sur ses pairs.
L’installation devrait ouvrir ses portes en 2025 et serait le premier site de fabrication de batteries de Samsung aux États-Unis. Cet investissement fait suite à de récents accords conclus par les rivaux sud-coréens de la société, dont LG Energy Solution et SK On, pour ouvrir des coentreprises américaines avec des constructeurs automobiles mondiaux.
Stellantis, le quatrième constructeur automobile mondial, qui a été formé l’année dernière par la fusion de Fiat Chrysler et de PSA Peugeot en France, veut vendre 5 millions de véhicules électriques par an d’ici 2030. La société espère que les véhicules entièrement électriques représenteront la moitié de ses véhicules nord-américains. ventes de camions et de ne vendre que des voitures particulières électriques en Europe à cette date.
La nouvelle usine a été annoncée après que Stellantis et LG Energy Solution ont annoncé une coentreprise de 4,1 milliards de dollars en mars pour construire une usine de batteries pour véhicules électriques au Canada.
“Stellantis a été en retard dans son passage aux véhicules électriques, par rapport à GM et Ford, tandis que Samsung a également pris du retard sur ses rivaux nationaux dans l’expansion de l’activité des batteries pour véhicules électriques. Tous les deux essaient maintenant de rattraper leur retard », a déclaré Lee Hang-koo, conseiller à l’Institut coréen de technologie automobile.
Carlos Tavares, directeur général de Stellantis, a averti ce mois-ci que les constructeurs automobiles auraient du mal à obtenir suffisamment de batteries au cours des trois à quatre prochaines années alors qu’ils se précipitaient pour déployer des véhicules électriques. Il a également mis en garde contre la forte dépendance de l’industrie vis-à-vis de l’Asie pour la chaîne d’approvisionnement des batteries.
Lee a estimé que près de 2 millions de véhicules électriques ont été vendus dans le monde au premier trimestre, ce qui représente plus de 10 % des ventes de véhicules neufs. “La forte augmentation des ventes de véhicules électriques suscite des inquiétudes quant au fait que l’approvisionnement en matériaux pour véhicules électriques pourrait être inférieur à la demande, ce qui pourrait entraîner des pénuries de batteries pour véhicules électriques”, a-t-il déclaré.
Les fabricants de batteries sud-coréens ont augmenté leurs investissements dans les produits chimiques et les matériaux utilisés dans les batteries de véhicules électriques afin de réduire leur dépendance vis-à-vis de la Chine, le plus grand transformateur au monde de la plupart des minéraux nécessaires à la production de batteries.
Les États et les municipalités américains ont travaillé dur pour attirer les investissements, accordant aux entreprises des incitations financières considérables pour développer des installations. Le fabricant de puces Intel a déclaré qu’il dépenserait plus de 20 milliards de dollars pour un “méga-site” de fabrication dans l’Ohio.
General Motors a annoncé quelques jours plus tard un plan visant à investir 7 milliards de dollars dans son État d’origine, le Michigan, pour convertir une usine à la production de véhicules électriques et établir une usine de batteries.
Ford concentrera sa construction de véhicules électriques dans le sud des États-Unis, déclarant à la fin de l’année dernière qu’il dépenserait 11 milliards de dollars dans des usines d’assemblage et de batteries au Tennessee et au Kentucky. L’entreprise souhaite produire 600 000 véhicules électriques par an d’ici la fin de 2023 et a décidé en mars de scinder sa division EV et ses activités automobiles traditionnelles.
L’installation de Stellanits et Samsung aura initialement une capacité de production annuelle de 23 gigawattheures, qui sera portée à 33 GWh. L’investissement créera 1 400 emplois à Kokomo, qui abrite les usines de moteurs et de transmission de Stellantis, et pourrait atteindre 3,1 milliards de dollars.