Le champion du monde sept fois ne s’est pas limité aux simulations pré-GP “habituelles”: comparaisons et manœuvres spécifiques pour améliorer le sentiment avec le SF-25
Lewis Hamilton après la course de Gedda a exprimé tout son malaise au niveau des petits sentiments avec la Ferrari SF-25, déclarant avec une honnêteté maximale de ne pas avoir de récriminations spécifiques envers le seul placeur, mais seulement envers lui-même, car il n’a pas encore réussi à oublier les automatismes qui se sont reposés après la troisième race de Merceders. Japon, Bahreïn, Arabie saoudite.
Exercices de Hamilton
–
Les mots, immédiatement après le retour de Gedda, ont suivi les faits, en préparation de la course de Miami, avec un programme de travail intense au simulateur alternant avec des réunions avec les techniciens pour analyser les problèmes rencontrés dans les dernières courses et essayer de trouver des solutions le plus rapidement possible. Le travail de Lewis est en fait parti au-delà de la routine habituelle et consolidée de préparation d’un sprint de week-end, qui ainsi que connu nécessite déjà un confinement de la structure au simulateur, n’ayant qu’une séance de pratique libre pour affiner davantage la configuration. Les séances vers le simulateur ont non seulement été relevées dans les configurations dynamiques arrière utilisées dans les deux dernières races, mais ont effectué des tests comparatifs avec des accents spécifiques au niveau de la méthode d’utilisation de l’unité de puissance, avant tout la vérification de l’interférence en termes de “déséquilibre induit” du rétrotréan pendant la phase d’escalade dans l’approche du coin.
Intesa Hamilton / SF-25
–
Hamilton a essayé des configurations très éloignées les unes des autres, en vérifiant en outre que certaines solutions, données en main, ont réduit les performances potentielles de la seule mise sur les genoux. Essentiellement, une analyse très détaillée, pour mieux comprendre comment extraire toutes les performances disponibles à partir du SF-25. Il est donc légitime de souligner la quantité de réaction de Hamilton à la situation des difficultés actuelles de travailler profondément pour éliminer le gaspillage d’un passé technique radicalement différent de celui actuel, comme une compréhension de la voiture. Il est vrai, et Lewis l’a répété à plusieurs reprises, qu’à partir des débuts des voitures actuelles à effet terrestre, il a trouvé une sensation moins constante et surtout solide avec la voiture. Mais il est tout aussi vrai que jamais, jusqu’à présent, l’écart de performance avec le coéquipier n’était si évident. Dans Ferrari, ils ont les outils, les ressources et les hommes pour “déverrouiller” le potentiel du package Lewis-Vettura qui est très élevé, comme la qualification de ski de Shanghai et la mini course de samedi. Le deuxième sprint saisonnier se tiendra à Miami, et jamais comme maintenant est considéré comme un terrain idéal à trouver, mais cette fois non seulement entre vendredi et samedi, le sentiment de conduite entre Hamilton et le SF-25.
© Reservé Reproduction