Deuxième réunion de la semaine de conception dédiée au thème du poids et à ses implications: pour en discuter, Vittorio d’Arienzo, Product Global Leader d’Ampère, et le journaliste technologique Fjona Cakalli
Lightss and Alpine, deuxième acte: Après le dialogue entre Mathieu Cesar, auteur d’Art Car A110 Monochromatique, et l’architecte Daniele Daminelli dédié à la relation avec les formes, le salon A290 A290, dans le cadre de la semaine de la conception milanaise, une deuxième réunion, axée à ce moment-là à la relation entre la légèreté et la technologie. Pour en discuter, sous la direction d’Andrea Galeazzi, expert en technologie, Vittorio d’ArienzoProduct Global Leader d’Ampère, la division du groupe Renault a consacré au développement des voitures électriques, et Fjona Cakalli, journaliste technologique, présentatrice et vulgoratrice des innovations technologiques.
Décisions rapides
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Les voitures électriques et la légèreté conciliaires ne sont pas une mince affaire: comme on le sait, le poids prédominant des batteries affecte considérablement la masse globale des voitures. Mais il y a quelque chose qui, à cet égard, affirme Alpine. La légèreté, en fait, selon D’Arienzo, peut également se manifester d’une manière différente de la manière traditionnelle: par exemple, avec la “mincesse d’une équipe compacte, capable de développer une voiture en seulement 23 mois Grâce au fait d’être une start-up, mais avec l’avantage de pouvoir accéder aux ressources technologiques d’un groupe comme Renault “. Le manager affirme également le fait que” Alpine est une marque différente des autres du groupe, comme Renault et Dacia, car elle parle la langue de course, en réfléchissant davantage en termes de performance que de coûts ou d’industrialisation “.
légèreté dynamique
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Tout est vrai, mais reste le thème technique de la façon de faire un voyant de voiture électrique, compte tenu de la masse inévitable des batteries. “On an electric car,” explains D’Arienzo, “there are much less components than those necessary for one with thermal engine: no radiators, tested, turbines, a complex system of unloading gases and much more are needed. This partially compensates the weight of the batteries, but there is more: the mass of the batteries can be placed where you want, preferably very low, for the benefit of the centre de gravitéqui finit par coïncider avec la position du conducteur. Cela vous permet de vous assurer que la voiture frappe sur son axe physique, offrant une perception directe de la route, au profit du comportement et de la sportivité. ” matériels Et des batteries: chaque kilogramme sauvé se traduit par une plus grande efficacité, donc dans un voyage plus élevé vers la même capacité énergétique. Ou, et il est tout aussi important, dans la possibilité de préserver le même niveau de voyage avec des batteries moins compétentes et, par conséquent, moins lourdes. Ensuite, bien sûr, la nécessité d’un compromisparce que les batteries chimiquement plus chères, avec une plus grande densité d’énergie, pourraient aujourd’hui avoir un coût qui ne peut pas être acceptable pour le consommateur. “En tout cas”, conclut-il sur le thème d’Arienzo, car Alpine nous avons d’abord défini la voiture que nous voulions, puis nous avons demandé à avoir des batteries correctes pour atteindre notre objectif, c’est-à-dire qu’ils étaient minces et placés au fond de la voiture: une légèreté dynamique en dérivant de cette voiture avec cette masse. La légèreté, dans ce cas, signifie ne pas ressentir ce qui est en arrière-plan, le matériel de la voiture, mais percevoir l’effet final, la pureté de l’expérience de conduite “.
miniaturisation
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En parlant de matériel et de légèreté, cependant, il y a quelque chose que le monde de la voiture peut apprendre de l’aérospatial. Fjona Cakalli explique: «Il y a eu un moment dans l’histoire de l’espace qui a marqué un tournant fondamental et c’est lorsque l’Union soviétique a lancé le Spoutnik Dans l’espace: les États-Unis ont perçu le risque de rester dans cette course et, derrière la forte impulsion du président John Fitzgerald Kennedy, ont investi d’énormes ressources dans le conquête de la lune. Ainsi a commencé une autre race, celle de la miniaturisation des composants, car dans l’espace, chaque kg coûte des millions: les puces électroniques sont devenues plus petites et plus puissantes, permettant d’obtenir des caractéristiques croissantes avec moins de poids. Et c’est ce que, longtemps après, nous aurions vu avec les smartphones, dont la puissance de calcul a atteint des niveaux impressionnants “.
complexité
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Cependant, cette race vers la multiplication des fonctions des dispositifs technologiques est-elle vraiment utile? Fjona Cakalli a une opinion claire à cet égard: «Même le logiciel peut être la légèreté: aujourd’hui, cependant, certains appareils ont tendance à être “Trop Tech”. C’est peut-être le marketing qui demande un nombre croissant de fonctionnalité Pour offrir aux consommateurs de nouvelles motivations à acheter: beaucoup l’aiment, mais ce n’est pas toujours utile. We end up snubbing a simplicity that, in reality, hides a great complexity: the technology allows to obtain simpler interface and the easiest way to communicate is … the voice “. But who believes that making the vocal commands work well is a recently undertaking, is heavily wrong: behind a phrase as” lowering the temperature “addressed to a car there is a technological complexity that is difficult to imaginable, artificial intelligence, artificial intelligence, artificial Intelligence, intelligence artificielle incluse.
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