L’enquête a montré que le turbo et le MGU-H – la partie électrique du moteur par laquelle les gaz d’échappement peuvent être convertis en énergie – sont endommagés et ne peuvent pas être réparés. Le moteur à combustion et le MGU-K sont toujours intacts.
“Nous sommes ravis qu’il ne s’agisse pas d’un défaut de conception ou d’un problème de fiabilité avec ces deux composants ou d’autres éléments du moteur”, a déclaré Ferrari dans le communiqué. De plus, la Scuderia se maintient dans la plaine.
Leclerc a utilisé son deuxième moteur plus tôt à Miami, mais la première source d’énergie est toujours utilisable. Il en va de même pour une partie de la deuxième source d’énergie, y compris le moteur thermique lui-même. Par exemple, les deux composants manquants peuvent être complétés par les composants du premier bassinou Ferrari peut opter pour un troisième et frais turbo et MGU-H.
Un pilote peut utiliser trois moteurs par saison sans pénalité. Plus de remplacements entraîneront une pénalité sur la grille. Max Verstappen a dû faire quelques changements de moteur au cours des six premiers week-ends de course.