Le Grand Prix du Japon a provoqué à plusieurs reprises des moments mémorables de la Formule 1 au fil des ans. Même des légendes comme Niki Lauda ou Michael Schumacher ont connu des tragédies à Suzuka. Les quatre plus grands drames du GP du Japon:
Fuji 1976 – Niki Lauda en a assez
Bien qu’il ait raté plusieurs courses en raison de son accident de feu au Nürburgring, Niki Lauda vient à Fuji avec une avance de trois points sur son rival James Hunt en 1976. Beaucoup suggère que l’Autrichienne envahit le deuxième titre de la Coupe du monde de Ferrari.
Le jour de la course, cependant, il verse le pied du volcan Fuji comme des chauffeurs de seaux et la gestion de la course discutent depuis longtemps. Les partisans de la folie de la pluie prévalent.
Lauda commence, mais se transforme en garage après seulement deux tours, sort – et pas encore. “Il y a des choses plus importantes qu’un championnat du monde. Par exemple ma tête, ma vie”, dit-il. Cela rend le chemin libre pour Hunt, une troisième place est maintenant suffisante pour les Britanniques. Cinq tours avant la fin, l’homme McLaren en tête doit changer les pneus, retombe à la 5e place.
Alors une fin heureuse pour Lauda? Non! Comment déchaîné, Hunt attrape Clay Regazzoni et Alan Jones au dernier tour, grimpe la plate-forme et en même temps le trône de Formule 1.
Suzuka 1994 – Damon Hills SERRE
Michael Schumacher se trouve devant son rival Damon Hill avant le deuxième GP de la saison 1994. Une victoire à Suzuka et le premier titre est pratiquement impossible à remporter. Tout d’abord, tout fonctionne selon le plan: Schumacher Rast dans la Ford de Benetton en toute confiance sur Pole, Hill (Williams-Renault) achète plus de quatre dixièmes.
Le dimanche de la course, il y a un terrain à Suzuka, en ruisseaux, l’eau coule sur la pente des huit. Schumacher et Hill surfent au sommet, derrière lui, il devient détraqué. Malgré les drapeaux jaunes, Martin Brundle cercle de l’itinéraire du McLaren-Pegeot, presque incontrôlé dans un site d’accident. Un poste d’itinéraire brise la jambe – heureusement, plus ne se produit pas.
Après le choc brundle, la course est interrompue, les conducteurs doivent garer leurs voitures de course au début / fin. Schumacher sur 1, Hill le 2. Selon les 94 règles, la course est maintenant évaluée en deux parties, les distances de la première partie de la course sont chargées des intervalles de la partie 2 selon le drapeau à damier noir et blanc. Schumacher va au deuxième tour de pluie de Suzuka avec un coussin de 6,8 secondes.
Hill doit tout risquer s’il veut garder sa chance de la Coupe du monde en vie. Le Britannique livre et entraîne la race de sa vie. Contrairement à “Regengott” Schumacher, il ne vient à la boîte qu’une seule fois et prend le leadership virtuel. L’allemand a une voiture plus légère à travers la stratégie, mais ne peut pas rattraper la colline Unleashed comme prévu.
L’homme Williams traverse 10,1 secondes avant Schumacher, mais ne sait pas encore si cela suffit dans le cockpit. “Gardez la bouche et dites-moi si je gagnais”, a déclaré la confusion vocale sur l’équipe Radio Rigoros. Après une phase de calcul de la tête courte, il reçoit le message radio de rachat du patron de l’équipe Frank Williams: “Oui, vous avez gagné.”
Avec la plus grande victoire de sa carrière, Hill raccourcit son écart à un point de la Coupe du monde. Le reste est l’histoire: une semaine plus tard, Schumacher et Hill se heurtent à la finale de la saison à Adélaïde, l’allemand est champion du monde pour la première fois.
Suzuka 2014 – Le drame autour de Jules Bianchi
Vingt ans après la conduite de Hills Hussar, il pleut à nouveau à Suzuka. Et comment. Sergio Pérez glisse de l’asphalte dans le tour de formation, la course est initialement démarrée derrière la voiture de sécurité.
Le fait que Lewis Hamilton donne alors à sa Mercedes le rival Nico Rosberg une leçon sur Nasser Piste et Wins est une question mineure. Un accident tragique éclipse le Japan GP 2014. Le drame commence lorsque Adrian Sutil met son propre à la limite de l’itinéraire. Pas de gros crash. La grue de remorquage se déplace pour sauver la voiture. Routine pure.
Cependant, la voiture de sécurité reste dans le garage. La chose incroyable se produit au Round 41: Jules Bianchi s’envole au même endroit et se précipite sous le réciproque de sa Marussie. Dans l’impact, la barre de rouleau de la voiture se casse, Bianchi subit de graves blessures à la tête.
Le Français de 25 ans est transporté par avion à l’hôpital avec l’hélicoptère et a opéré. Après neuf mois dans le coma, Bianchi décède en juillet 2015. La Formule 1 est choquée. Le début 17 de Bianchi n’est plus jamais attribué.
Suzuka 2022 – couronnement de Max Verstappen
Au début, Max Verstappen montre sur une pente miroir-lisse pourquoi il est considéré comme un maître de pluie. À l’extérieur, il dépasse Charles Leclerc à Ferrari, qui a brièvement son nez à l’intérieur. Après cela, il devient sauvage: le conducteur de Ferrari Carlos Sainz Kreiselt dans le lit de gravier, l’homme de Williams Alex Albon s’arrête avec défaut.
La voiture de sécurité reprend le commandement, car un cheveux est répété une catastrophe à la 2014. Pierre Gasly veut rattraper la voiture de sécurité à Alphatauri – la ligne de course balance le drapeau rouge, mais a déjà envoyé une grue de récupération pour récupérer Sainz’s Ferrari.
En cas de mauvaise perspective, les courses à gaz vers la scène de l’accident, soudain, la grue apparaît devant lui, et un poste de route est également occupé. La congrégation F1 recueille collectivement que le Français ne se précipite pas dans le véhicule, c’est naturellement lui-même.
Lorsque la course est démarrée après plus d’une heure derrière la voiture de sécurité, les conditions sont à nouveau correctes. Max Verstappen se rend à son rival Leclerc et à l’extérieur, peut même se permettre un arrêt de stand supplémentaire. Mais cela ne suffit pas pour la couronne de la Coupe du monde au début.
Cependant, Leclerc fait ensuite une erreur dans le combat pour la deuxième place avec Sergio Pérez dans le dernier harcèlement: il quitte l’itinéraire, ne reste que devant le Red Bull. Même si les 3 Top3 sont diffusées dans le Parc Fermé, la gestion de la course augmente une pénalité de 5 secondes au Monegassen, la classant à la 3e place.
En conséquence, Verstappen est soudainement champion du monde – également parce que la FIA réinterprète ses règles et pardonne tout le nombre de points, bien que seulement un peu plus de la moitié de la distance de course réelle ait été achevée. En fin de compte, personne ne vérifie Suzuka.