Toyota devrait publier trois nouvelles voitures de sport avec la renaissance des modèles Celica et MR2, ainsi que le retour de la Swashbuckling Lexus LFA.
Le trio préféré du culte, qui sera tous alimenté en moteur à combustion interne, formera le avenir des offres de voitures de sport de la méga-marque japonaise.
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Le retour du favori culte MR2 aux côtés de la Celica autrefois rallye vient alors que Toyota se trouve avec deux lacunes assez importantes pour combler sa facturation.
Le puissant GR Supra est sur la pointe des pieds vers la fin de sa production après six ans en il aux projecteurs, avec Petrolheads récemment traité avec une version finale appelée l’édition finale A90.
Cependant, une nouvelle supra a été crayée pour la sortie en 2027, selon le magazine japonais Meilleure voiture.
Pendant ce temps, le GR86 a déjà atteint la fin de la route, du moins en Europe, où il a été coupé de la vente grâce aux réglementations de sécurité de l’UE.
Selon AutoCar, la renaissance des noms Celica et MR2 remplit l’ambition du président de la société Akio Toyoda, qui a envisagé le retour de leurs «trois frères» avec le précité susmentionné.
Les deux voitures doivent être alimentées par un nouveau moteur à essence à quatre cylindres turbocompressé appelé G20E, récemment révélé au Tokyo Auto Salon – avec des rapports suggérant qu’il compte plus de 400 ch sous forme routière et dépasse 600 ch dans le sport automobile.
Il est apparu pour la première fois dans un GR Yaris très modifié – la version gonflée de Toyota de l’adorable hayon – appelé le concept M, qui serait un banc d’essai pour la nouvelle unité.
Le concept devrait ensuite se transformer en MR2, tandis que la conception de la voiture pourrait s’inspirer du concept FT-SE – vu pour la première fois au salon de Tokyo en 2023.
En permettant un cycle de développement typique de quatre ans, le nouveau MR2 pourrait être prêt pour la production vers 2028.
Mais cela pourrait arriver même bientôt, Toyota peut-être préoccupé par l’introduction entrante de restrictions sur la vente de voitures pur-petrol au Royaume-Uni pour 2030 et l’UE en 2035.
La Celica, quant à elle, devrait être la première du trio à être libérée et selon la meilleure voiture, pourrait non seulement reprendre le nom de GT-quatre, mais pourrait même retourner au rallye mondial Championnat – comme il l’a fait dans les années 1990.
La FIA a récemment élargi la réglementation du sport pour permettre une plus large gamme de statuts de corps à partir de 2027, y compris des salons, des hayons, des VUS et même des conceptions sur mesure.
Enfin, le successeur de la Lexus LFA, en avant-première par le concept GR GT3 qui a été dévoilé il y a trois ans, a été repéré à la fois dans des garnitures routières et de course dans des circuits à travers l’Europe.
Cela comprend les emblématiques de spa-francorchamps et le nordschleife de Nurburgring.
La nouvelle Lexus sera alimentée par un moteur V8 avec des turbocompresseurs jumeaux – capables de produire environ 500 à 600 ch sous forme de course.
Bien qu’un nom n’ait pas encore été annoncé, Lexus a déposé un «LFR».
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