J’ai conduit derrière un grand SUV d’origine indéfinie, donc un chinois. Ha, le Nio El8, je pensais, parce que je venais de le conduire. La nageoire légèrement divisée à l’avant, la ligne lumineuse continue derrière, n’a pas pu être manquée. J’ai cité. Était-ce le XPENG G9, également chinois. Comme deux gouttes d’eau: LED se divise à l’avant, ligne lumineuse derrière.
Obtenir quelque chose; J’ai vu un autre XPeng à Amsterdam. LED se divise à l’avant, ligne lumineuse continue derrière. Hé, le G9, je pensais, mais maintenant c’était le Leap Engine C10. Nouvelle marque, encore une fois chinois. Pourquoi chinois construit-il des voitures que je ne peux pas garder à côté? Pourquoi, le communiste pense-t-il en moi, n’en fabriquent-ils pas un?
Bien sûr, le marché. Il veut le choix, même si c’est presque la même chose entre trois fois. L’idée derrière les forces du marché est louable. Ils se poursuivent dans la vie et la mort, obligeant à des sommets encore plus élevés pour des prix inférieurs. Bon pour le progrès, bon pour le client. Peut-être que ça marche. Le XPeng a gagné dans le magazine Semaine de voiture Récemment, un test contre le nouveau Volvo Ex90 et le Model X. Tesla X. Il s’est avéré être le moins cher et le meilleur. Mais l’excellente Nio n’est pas une bonne affaire. J’ai monté l’EL8 dans la version la plus chère avec une batterie de 100 kWh et six plus de trois rangées, tous des sièges spacieux, une suspension aérienne, quatre roues motrices, 653 ch, des sièges de massage et un son surround. Prix: 104 900 euros. L’EL8 le moins cher avec une batterie trop petite de 75 kWh coûte déjà 90 mille. Ensuite, vous comprenez pourquoi Nio ne transmet que les droits d’importation pour les fabricants chinois aux clients rares afin de ne pas louer à l’avance la gamme de modèles du marché.
Cliquez sur les points d’explication sur les détails.Photo Merlin Doomernik
Alors que l’EL8 de la taille de l’homme se tient devant moi, il est une pure aide au développement technologique pour l’ouest en difficulté. Oui, les VUS européens se distinguent. Un enfant détient une BMW X5, Audi Q7, Volvo Ex90 et Range Rover. Mais la NIO anonyme propose des qualités tangibles. Il a Lidar, une protection des pare-brise au-dessus du pare-brise, avec un rasoir des impulsions laser-sharp le système radar de balayage de l’environnement, qui fonctionne différemment qu’avec Volvo. Aux stations d’échange NIO, dont il y a neuf aux Pays-Bas et en Europe 59, votre batterie sera remplacée par un plein dans les cinq minutes sans intervention humaine. Pratique pour les longs trajets, bien que pas nécessairement nécessaires avec une vitesse de charge rapide jusqu’à 240 kW pour l’EL8 avec la batterie de 100 kWh qui vous mènera à 400 kilomètres et probablement à cent kilomètres plus loin en été, assez intelligent pour une voiture de près de 2600 kilos. Le seul facteur inquiétant est le hayon que vous ouvrez en le repoussant avec votre main. En Chine, ils trouvent cela innovant, avec nous de manière ennuyeuse lourde. De plus, il a tort. Et cela peut bien sûr coûter un peu, bien que son prix fonctionne sur le marché européen sensible au statut à son désavantage. Surtout maintenant que BMW reste avec l’IX renouvelé juste en dessous et le SUV Eqs Mercedes avec moins de puissance, mais plus de prestige de 120 milles n’est même pas beaucoup plus cher.
Photos Merlin Doomernik
Robotbutler
D’un autre côté, dans l’EL8, vous pouvez parler confortable avec l’assistant de la parole numérique Nomi, une sorte de robotbutler anthropomorphe. C’est une fille, mais pratiquement, avec un affichage noir comme visage et la tête comme une balle tournante sur le tableau de bord. Dites Salut Nomi, et le ballon se tourne comme une vraie personne sur votre chemin. Vous pouvez lui demander n’importe quoi. Si vous le souhaitez, elle a une conversation d’une personne à l’autre avec vous. L’IA ne représente rien.
“Salut Nomi! Quelle est la signification de la vie? »
Nomi: «Selon Le guide de l’auto-stoppeur de la galaxie Est la réponse 42. “
En tant que propriétaire de NIO, vous n’avez plus à aller sur scène. Beckett et Wim T. Schippers roulent toujours.
Avec une largeur de deux mètres sept, il est trop grand, j’ai vécu dans un parking, où le Nio tragique s’est échoué parmi les murs de guidage en béton à l’entrée. Avec une arrogance cisgenre brutale, je pensais que je pouvais simplement le presser. Aucune chance. Les traces de peinture en béton jaune sur la roue de 22 pouces étaient traumatisantes. Assurez-vous donc d’avoir une maison de campagne avec sa propre allée, car la conduite ne peut pas conduire ce joli Nomi pour aucun compteur. Mais quelles que soient les perspectives de cette marque: après une série de tentatives d’innovation européennes en difficulté, je conduisais déjà un chinois hyper-et à l’aise. Sa position de marché peut ne pas être dérangeante pour l’Europe pour le moment, son opération de signal est d’autant plus.