Pour la première fois depuis 2015, les États-Unis sont à nouveau le partenaire commercial le plus important en Allemagne – mais comment se passe-t-il en affaires avec les États-Unis?
Les douanes d’acier et d’aluminium ont déjà lancé le président américain Donald Trump. Maintenant, le républicain menace des importations beaucoup plus chères des voitures aux États-Unis. Cela pourrait frapper durement l’industrie automobile allemande déjà en train.
Les tarifs sur l’importation de voitures aux États-Unis “seraient” près de 25% “, a déclaré Trump à une question lors d’une conférence de presse dans sa propriété Mar-a-Lago dans l’État américain de Floride. Le 2 avril, il voulait commenter plus précisément. Les suppléments ne seraient pas engagés si les entreprises produites aux États-Unis, ont déclaré Trump. A demandé des tarifs sur les médicaments, le président américain a déclaré de la même manière.
Habeck: “Empêcher les coutumes en spirale”
Le ministre fédéral de l’économie, Robert Habeck (Greens), prévient: “Nous devons empêcher une spirale des douanes.” Il est donc important que la Commission européenne, en étroite coordination avec l’Allemagne et les autres États membres, campe pour que les tarifs ne viennent pas. «Mais cela doit également être clair: s’il n’est pas possible d’éviter les tarifs par le biais de négociations, alors l’UE est préparée et nous réagirons. L’UE ne poussera pas », souligne Habeck.
L’association de l’industrie automobile (VDA) a fait référence à l’engagement grand des fabricants et fournisseurs allemands aux États-Unis avec un total de 138 000 employés: à l’intérieur. En 2023, les fabricants allemands aux États-Unis ont fabriqué plus de 900 000 véhicules et donc plus que jamais.
“Les coutumes en tant qu’instrument de négociation sont les mauvais moyens”, soutient le président de la VDA, Hildegard Müller. “Si vous réagissez aux tarifs avec des contre-tarifs ou d’autres mesures, une spirale se déroule, ce qui, en particulier, amène également les consommateurs à payer plus à la fin.”
Les douanes comme fardeau pour l’exportation de l’Allemagne
L’économiste en chef de la banque VP, Thomas Gitzel, est convaincu en ce qui concerne l’annonce récente de Trump: “En raison de l’immense volume commercial, ces tarifs ont essentiellement le potentiel d’affaiblir l’économie européenne, cela s’applique en particulier à l’Allemagne.” Les tarifs feraient également des importations en provenance du Mexique, où les grands constructeurs automobiles allemands ont investi dans des usines partiellement gigantesques au cours des dernières décennies.
Malgré une baisse, les véhicules automobiles et les pièces électriques étaient le produit d’exportation le plus important “fabriqué en Allemagne” avec une valeur totale de 262 milliards d’euros (moins 4,0%), suivis des machines (216,5 milliards d’euros / moins 4,8%) et et chimiques Produits (138,6 milliards d’euros / moins 2,1%).
Selon Sebastian Dullien, directeur scientifique de l’Institut de recherche sur la macroéconomie et des affaires (IMK) de la Fondation du syndicat Hans Böckler, une escalade du conflit commercial pourrait conduire aux exportations allemandes vers les États-Unis pour la première fois en 2025.
S’il y a même une guerre commerciale mondiale, l’économie allemande pourrait diminuer de plus d’un pour cent, et environ 300 000 emplois pourraient être perdus en Allemagne, prévient Dullien. Cela a montré des simulations de l’IMK.
USA externalise la Chine dans le classement des partenaires commerciaux
L’année dernière, les États-Unis étaient de nouveau à la première place des partenaires commerciaux les plus importants d’Allemagne: Selon le Federal Statistical Office, le volume d’importations et d’exportations en affaires avec les États-Unis a totalisé 252,8 milliards d’euros.
Les États-Unis ont surpassé la Chine (246,3 milliards d’euros), qui a occupé la première position de 2016 à 2023. En 2024, les Pays-Bas avec des exportations et des importations d’une valeur de 205,7 milliards d’euros ont atterri à la 3e place en Allemagne.
Bien qu’il y ait eu une légère croissance aux États-Unis aux États-Unis (plus 0,1%), le commerce avec la Chine a diminué principalement en raison de la baisse des exportations allemandes (moins 3,1%).
La «politique industrielle agressive du pays asiatique» considère les chercheurs de l’IMK Dulen comme un autre défis central pour l’Allemagne: «Le gouvernement à Pékin essaie de faire des industries nationales en tant que leader mondial du marché au cours de la stratégie« Made in China 2025 » , surtout dans les domaines dans lesquels l’Allemagne était auparavant forte. ” Ceci est censé le faire plus indépendamment des importations, l’industrie allemande perd des parts de marché.
États-Unis Acheteurs les plus importants pour “Made in Allemagne”
Le marché individuel le plus important pour les marchandises «fabriqués en Allemagne» est les États-Unis depuis 2015. La plupart des exportations allemandes se sont rendues aux États-Unis l’année dernière: les sociétés allemandes ont été vendues à 161,4 milliards d’euros et donc 2,2% de plus d’un an plus tôt. La France (116,2 milliards d’euros) était en deuxième place dans les acheteurs les plus importants des exportations allemandes, suivie des Pays-Bas (110,5 milliards).
Les produits chinois ont dominé les importations en Allemagne depuis 2015: bien que les importations en provenance de Chine aient légèrement diminué à 156,3 milliards d’euros, la Chine était de loin le pays de livraison le plus important pour l’Allemagne. Les Pays-Bas (95,2 milliards d’euros) et les États-Unis (91,4 milliards d’euros) suivent les lieux 2 et 3 des pays de livraison les plus importants.
Le surplus d’exportation allemand a augmenté
Dans l’ensemble, l’Allemagne a exporté les dernières informations des statisticiens de Wiesbaden en 2024 avec une valeur totale de 1 556 milliards d’euros et donc 1,2% moins d’un an plus tôt. Les importations ont même diminué de manière significative de 3,0% pour atteindre 1 316,9 milliards d’euros. L’excédent d’exportation est passé à 239,1 milliards d’euros, après 217,7 milliards d’euros un an plus tôt.
Le pavé de commande dans l’industrie est devenu un peu plus épais
Un petit rayon d’espoir: l’industrie allemande est entrée dans la nouvelle année avec un pavé de commande. L’inventaire ajusté au prix a augmenté de 0,2% par rapport au mois précédent, rapporte le Federal Statistical Office. Par rapport à décembre 2023, cependant, la valeur était inférieure de 0,6%.
En particulier, certaines grandes commandes de construction d’autres véhicules, qui comprennent des avions, des navires, des trains ou des véhicules militaires, ont fourni une légère remontée au cours du mois. Le stock de commandes en génie mécanique a également augmenté. En revanche, les pertes devaient être acceptées. En moyenne, les commandes sont désormais suffisantes pour 7,5 mois selon les calculs du Federal Office pour utiliser les sociétés.