Suite au lancement des incitations aux voitures écologiques, le ministre du Développement économique, Giancarlo Giorgetti a relancé avec un élargissement des aides de l’État aux entreprises, actuellement exclues, et avec l’allongement des délais de livraison des voitures imposés par la loi.
Giorgetti : décret perfectible
S’exprimant lors de la journée des concessionnaires automobiles, en cours à Vérone, le ministre a précisé à l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement automobile, qui ces derniers mois a pressé le gouvernement non seulement d’initier une aide mais aussi d’obtenir un plan de grande envergure pour relancer l’ensemble du secteur, que la disposition, publiée au Journal officiel lundi 16 mai après « une longue gestation », est « perfectible ».
Ouverture aux entreprises
Le premier point sur lequel Anfia, Unrae et Federauto ont rappelé le patron de l’Economic Development est d’avoir écarté les entreprises. « Les personnes morales sont les plus gros acheteurs de voitures – a souligné Michele Crisci, président d’Unrae – et celles qui font le plus tourner le marché. Mais aussi les plus harcelés. Non seulement à cause de l’impossibilité de télécharger la TVA comme c’est le cas dans le reste de l’Europe, mais aussi parce qu’ils ne peuvent pas compter sur des incitations ». Concernant l’ouverture aux entreprises, Giorgetti a déclaré qu’il s’agissait d’une possibilité « tant que le ministre de l’Economie, Franco, nous aide à trouver une issue ». Le vrai sujet brûlant est la transition écologique, avec des incitations spécifiquement conçues – a souligné le ministre – pour permettre aux familles moins aisées de changer les vieilles voitures Euro 4 au profit de moteurs plus respectueux de l’environnement.
L’intérêt de la supply chain, en la matière, c’est l’absence d’incitations à l’achat de voitures d’occasion de nouvelle génération, comme celles délaissées par les parcs d’entreprises, mais toujours parfaitement performantes. Giorgetti a appelé à « faire attention à vouloir poursuivre la transition sans tenir compte de la durabilité économique et sociale », ce qui, à long terme, peut provoquer un « désastre politique ». Et il revendiquait l’ouverture de la giga-usine de Termoli comme un succès face au drame professionnel.
Le délai de 180 jours entre la commande et la livraison
L’hémorragie des immatriculations voit la chaîne d’approvisionnement et le gouvernement unis faute de revenus, d’une part, et de revenus, d’autre part : des 1,9 million de voitures immatriculées en 2019, en effet, il s’est effondré à 1,4 million. Et les incitations risquent d’être trop contraignantes, car elles prennent au maximum 180 jours entre la commande et la livraison. « Très peu – a souligné Crisci – parce que nous luttons pour remplir les cases ». Également sur ce point, Giorgetti a ouvert. « L’important maintenant était de partir – a-t-il dit – et pour les délais, il y a toujours des prolongations : le gouvernement est conscient des difficultés dues à la guerre et à la crise des puces ».