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Roula Khalaf, rédactrice en chef du FT, sélectionne ses histoires préférées dans cette newsletter hebdomadaire.
Rachel Reeves invoquera lundi des députés du travail sceptiques pour soutenir ses plans pour stimuler l’économie britannique, y compris une proposition très controversée pour étendre l’aéroport d’Heathrow.
La chancelière fait face à des critiques de certains membres de son parti pour avoir prétendument pris le parti des affaires sur les consommateurs et pour soutenir une troisième piste à l’aéroport le plus fréquenté de la Grande-Bretagne, au milieu des craintes qu’il pourrait atteindre les objectifs environnementaux du gouvernement.
Mais Reeves cherchera à affronter ses critiques lorsqu’elle rencontrera le parti travailliste parlementaire lundi, disant aux députés que sans croissance, elle ne sera pas en mesure de financer les améliorations des services publics qu’ils souhaitent.
Reeves, qui a rencontré des investisseurs au Forum économique mondial de Davos cette semaine, passera également les deux prochains jours à rencontrer des chefs de la direction afin de les persuader qu’elle a une stratégie de croissance crédible.
De nombreux chefs d’entreprise craignent que ses politiques aient contribué à une économie stagnée.
Dimanche, Reeves a en fait confirmé qu’elle approuverait la construction d’une troisième piste à Heathrow lorsqu’elle prononcera un discours de «croissance» mercredi, insistant sur le fait que l’industrie aéronautique devenait plus verte.
Interrogé sur les affirmations du maire de Londres, Sir Sadiq Khan, que la politique atteindrait un air propre et des cibles nettes zéro, Reeves a déclaré: “Beaucoup de choses ont changé en termes d’aviation.”
Elle a déclaré à Laura Kuensberg de la BBC que des carburants d’aviation plus durables devenaient disponibles et que “une troisième piste signifie qu’au lieu de faire le tour de Londres, les vols peuvent atterrir à Heathrow”.
Reeves a déclaré qu’elle avait déjà convenu de l’expansion des aéroports de London City et de Stansted et qu’elle devrait également approuver mercredi l’expansion à Gatwick et Luton, marquant une énorme expansion de la capacité de l’aéroport de Londres.
Une troisième piste a été proposée pour la première fois par le dernier gouvernement travailliste en 2003 pour des motifs économiques, mais les administrations conservatrices ultérieures ont tenté et n’ont pas progressé le programme.
Khan et les groupes environnementaux s’y opposent depuis longtemps, citant l’objectif juridiquement contraignant du Royaume-Uni pour atteindre les émissions nettes de carbone zéro. Mais cette semaine, le secrétaire à l’Énergie, Ed Miliband, qui a menacé de démissionner sur la question pendant le gouvernement de Gordon Brown, a déclaré qu’il ne quitterait pas son rôle si la troisième piste était approuvée.
Paul McGuinness, président de la Coalition No Third Runway, a déclaré: “Les extensions dans d’autres aéroports de Londres sapent le cas de la troisième piste unique et coûteuse de Heathrow, ce qui en fait une proposition encore plus risquée, sinon inutile. »
Les députés du travail de gauche sont également inquiets que Reeves fasse l’intervalle de paysage réglementaire en faveur des grandes entreprises et loin des consommateurs, avec un disant: “Elle se jette dans les grandes entreprises.”
Mais le chancelier a insisté dimanche que sans certains changements radicaux, la Grande-Bretagne aurait une croissance inadéquate et que le gouvernement ne parviendrait pas à atteindre son objectif de 1,5 million de maisons neuves au parlement.
«Trop souvent, la réponse au nouveau développement a été« non ». Mais c’est l’attitude qui a ralenti la croissance économique et a laissé les travailleurs plus mal lotis », a-t-elle déclaré. «Je ne crois pas que la faible croissance est notre destin.»
Reeves a annoncé de nouveaux plans pour accélérer la construction de nouvelles maisons près des gares de banlieue, dans le cadre de réformes en vertu d’une nouvelle facture de planification et d’infrastructure.
Le Trésor a déclaré que les nouvelles règles garantiraient que lorsque les développeurs soumettent une demande de types de régimes acceptables dans des domaines clés – tels que près des centres de transport de navette – la réponse par défaut serait «oui».
Reeves a également soutenu un projet de régénération autour d’Old Trafford à Manchester, qui a été défendu par le maire du Grand Manchester, Andy Burnham.
Le Trésor a déclaré qu’il verrait «de nouveaux logements, des espaces commerciaux et publics comme un exemple brillant du modèle pro-développement audacieux qui entraînera la croissance de la région».
Manchester United a l’intention de reconstruire ou de réaménager Old Trafford, ce qui, selon les dirigeants de la ville, pourrait stimuler l’un des «plus grands projets de régénération urbaine du Royaume-Uni».
Le club de Premier League décidera d’ici la fin de cette saison de construire un nouveau terrain de 100 000 caractéristiques, créant le plus grand stade du pays, ou mettant à niveau et élargissant celui existant.
Burnham a surnommé la proposition «la plus grande opportunité de régénération urbaine» depuis les Jeux olympiques de Londres de 2012.