Cette année, 500 000 vols pourraient transiter par Schiphol. “Près de la moitié de ces vols – 220 000 vols – passent par la Hollande du Nord. Les avions à destination et en provenance de la Zwanenburgbaan survolent ma maison à environ 900 mètres d’altitude. Et via la Polderbaan, les avions passent à 600 mètres d’altitude.”
« Il y a cinq à six moments de pointe par jour, et cela commence à six heures et demie du matin et s’étale sur toute la journée jusqu’à onze heures du soir. Plus il y a de monde, plus les avions volent vers le nord pour décoller du Nord. Mer, faites un virage au-dessus de la zone de dunes puis rejoignez l’aéroport “par l’A9”.
Calme avec vent du nord
“Et nous sommes toujours tenus en laisse. La contraction a déjà été ajustée à une pour l’année prochaine réduction de seulement quinze pour cent au lieu de vingt. »
Hugo et ses concitoyens semblent condamnés au bruit des avions. “Ou alors, ce doit toujours être un vent du nord”, rit-il. “C’était comme ça récemment pendant quatre jours, alors c’est le paradis ici.”
Des avions plus silencieux pourrait apporter une solution. Car rien n’a (encore) changé ni dans les hauteurs de vol au-dessus d’Heiloo ni dans le nombre de vols de nuit. Cela est devenu clair au cours d’une soirée d’information du conseil à Heiloo sur le trafic aérien en novembre dernier.
“Est-ce que je dors toujours bien ? Oui, avec les fenêtres fermées et les bouchons d’oreilles. Tant que le ministre Madlener continuera à faciliter les compagnies aériennes qui souhaitent faire des allers-retours vers la Crète, par exemple, quatre fois par jour, peu de choses changeront. Une nuit la fermeture, c’est bien, mais il faut tenir pour acquis que vous ne pouvez plus voler à Ibiza pour six euros.”
Cependant, il y a aussi des points positifs cette année :
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