Aujourd’hui, Schiphol et cinq autres aéroports néerlandais ont fait campagne contre les nuisances et la pollution du trafic aérien. Des centaines de résidents locaux et de militants ont manifesté sur la Jan Dellaertplein devant le Schiphol Plaza, tandis que des dizaines de milliers de vacanciers ont de nouveau fait la queue pour leurs vols dans le hall des départs. En plus du secteur de la politique et de l’aviation, l’organisation veut également atteindre ce groupe.
En plus de Schiphol, la manifestation «Rétrécissement de l’aviation» s’est également tenue simultanément à l’aéroport de Rotterdam-La Haye, à l’aéroport d’Eindhoven, à l’aéroport de Groningen Eelde, à l’aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle et à l’aéroport de Lelystad. Pour les militants, Rotterdam, Groningue et Maastricht peuvent être fermés définitivement et l’aéroport de vacances de Lelystad ne sera jamais ouvert. Schiphol devrait renoncer à des centaines de milliers de vols.
inverser la tendance
Des discussions, des chants et une manifestation silencieuse de 5 minutes ont eu lieu sur la place devant Schiphol Plaza. Le silence a commencé à 12h05, pour signifier symboliquement qu’il n’est plus midi moins cinq, mais qu’il est en fait trop tard pour renverser la vapeur du réchauffement climatique. Les militants ont également un message pour les politiciens, le secteur de l’aviation et les milliers de voyageurs qui bravent chaque jour les longues files d’attente à Schiphol.
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L’initiateur Cor Mastwijk n’est pas impressionné par les longues files d’attente à Schiphol elle ne croit pas non plus que ses partisans favorables à un rétrécissement de l’aviation soient minoritaires. « Cela semble être un très grand groupe si nous sommes à Schiphol », déclare Mastwijk. « Mais ces autres millions de personnes aux Pays-Bas qui prennent l’avion ne le font pas. »
« Ce n’est qu’un très petit groupe de voyageurs fréquents qui détruisent réellement le climat. Si nous pouvons également atteindre un peu ces personnes, alors je pense que c’est bien », déclare Mastwijk.
Le Cabinet s’en tient à la croissance
Cette année, le ministre Harbers de l’Infrastructure et de la Gestion de l’eau prendra la décision l’avenir de Schiphol† Pour l’instant, le cabinet veut s’en tenir au projet de loi aviation 2020-2050qui stipule que Schiphol peut gagner plus de croissance, à condition que les nuisances diminuent.