Avec l’arrivée de l’hiver, des dangers supplémentaires apparaissent sur les routes allemandes. Les chutes de neige et les conditions glissantes nécessitent non seulement une attention accrue de la part des usagers de la route, mais elles rendent également plus difficile la reconnaissance et le respect du code de la route en vigueur. Les règles suivantes s’appliquent aux panneaux de signalisation enneigés.
Hiver : risque accru dans la circulation routière
Pendant la saison froide, il y a davantage de glace et de neige sur les routes allemandes, les conducteurs doivent donc redoubler de prudence. Non seulement les conditions glissantes et la visibilité difficile peuvent constituer un risque pour la sécurité, mais également les panneaux routiers obscurcis par la neige.
S’ils ne sont plus facilement reconnaissables, les conducteurs courent le risque d’enfreindre le code de la route en vigueur, ce qui peut dans certains cas s’avérer coûteux.
La base juridique applicable et la question de savoir si une opposition – contre une éventuelle amende – a des chances d’aboutir si le panneau de signalisation n’était pas reconnaissable est expliquée ci-dessous.
Ce principe s’applique aux panneaux de signalisation enneigés
Comme l’explique l’ADAC, les panneaux de signalisation doivent être clairement visibles pour les conducteurs afin qu’ils puissent être reconnus même d’un simple coup d’œil. Cela découle du principe de visibilité des panneaux de signalisation. Ce principe s’applique également si le panneau routier est tellement enneigé ou sale qu’il ne peut plus être facilement et clairement reconnu par les usagers de la route. Dans un tel cas, un panneau de signalisation enneigé ne peut plus être observé.
Mais attention ! – Ceci n’autorise pas à ignorer un panneau de signalisation enneigé ou sale, car un panneau de signalisation qui n’est pas clairement reconnaissable conserve son effet même s’il peut encore être identifié par l’usager de la route grâce à sa forme. En particulier, les panneaux d’arrêt et les panneaux « céder le passage » restent visibles même lorsqu’ils sont sales ou recouverts de neige.
Toutefois, si les panneaux de restriction et d’interdiction ne sont plus visibles, ils perdent leur effet. Il en va de même pour les panneaux de danger triangulaires. Ainsi, par exemple, les violations de la vitesse maximale autorisée peuvent être excusées si nécessaire.
Cependant, quiconque connaît la région et commet une infraction dans de telles circonstances doit s’attendre aux conséquences habituelles. Ici, on s’attend à ce que la personne locale soit familiarisée avec les règles de circulation en vigueur étant donné qu’elle conduit régulièrement sur l’itinéraire.
Si un usager de la route tombe dans un piège à vitesse en raison de l’invisibilité d’un panneau de signalisation, la charge de la preuve incombe au conducteur. La personne doit être capable de faire comprendre de manière crédible qu’un signe ne lui est pas reconnaissable. L’ADAC recommande de faire préparer un bulletin météo par le service météorologique allemand, car cela pourrait aider en cas d’objection.
La plaque d’immatriculation doit être lisible
Mais en hiver, non seulement les panneaux de signalisation, mais aussi les véhicules eux-mêmes sont recouverts de neige, ce qui signifie que les disques de stationnement, les cartes de stationnement des résidents ou les tickets de stationnement ne peuvent plus être reconnus lors des contrôles de la police de la circulation. Dans un tel cas, aucune amende ne peut être infligée car les autorisations de stationnement respectives doivent être clairement visibles – idéalement placées sur la ferrure derrière le pare-brise – mais le propriétaire du véhicule n’est pas tenu de s’assurer que la fenêtre est déneigée.
La situation est différente pour la plaque d’immatriculation du véhicule au volant. Celui-ci doit être bien visible même en hiver. S’il est sale, verglacé ou recouvert de neige, le conducteur doit le gratter ou le nettoyer avant de le mettre en service.
S’il ne le fait pas et qu’il est arrêté, il recevra un avertissement de cinq euros.
Henry Ely / équipe éditoriale finanzen.net