L’entrée controversée de la grande compagnie maritime suisse MSC dans l’entreprise de logistique portuaire hambourgeoise HHLA a été finalisée.
Comme l’a annoncé la société, la ville de Hambourg a apporté jeudi la totalité de ses actions A de HHLA à la coentreprise Port of Hamburg Operator Company SE dans le cadre d’une augmentation de capital en nature. La ville et MSC souhaitent gérer HHLA ensemble, la ville détenant une participation de 50,1 pour cent dans la société d’exploitation et MSC une participation de 49,9 pour cent.
La Mediterranean Shipping Company a annoncé que l’offre volontaire de rachat avait été finalisée avec succès avec le transfert des actions. “Toutes les conditions de l’offre, y compris l’approbation de la citoyenneté hambourgeoise et l’approbation du contrôle des fusions par les autorités compétentes, ont été remplies”, indique le communiqué.
MSC verse 232 millions d’euros à la ville
La ville détenait auparavant environ 70 pour cent de HHLA, le reste des actions étant flottantes. Comme les autres actionnaires, la ville reçoit 16,75 euros par action MSC A, soit environ 232,6 millions d’euros.
MSC est fier de sa participation au HHLA, a déclaré le patron de MSC, Søren Toft. Le port a une tradition séculaire et n’est pas seulement appelé la porte d’entrée sur le monde à Hambourg. “Nous voulons faire notre part pour ouvrir à nouveau la porte sur le monde – pour le bénéfice de HHLA, de la main-d’œuvre, des citoyens de Hambourg et de tous ceux qui sont liés à ce port historique.”
Le plus grand port maritime d’Allemagne bénéficiera d’investissements dans les infrastructures et d’améliorations en matière d’automatisation et Numérisation Bénéficiez considérablement des terminaux HHLA, a déclaré la sénatrice économique Melanie Leonhard (SPD). « Cela signifie que tous les clients de HHLA pourront bénéficier de ce partenariat. »
MSC veut investir à Hambourg et presque doubler son volume de fret
MSC souhaite augmenter son volume de fret dans les terminaux HHLA à partir de l’année prochaine et le doubler presque pour atteindre un million de conteneurs standard (EVP) par an d’ici 2031. En outre, l’entreprise appartenant à la famille maritime italienne Aponte souhaite construire un nouveau siège allemand à Hambourg et, avec la ville, augmenter les fonds propres de HHLA de 450 millions d’euros.
HHLA est considéré comme le cœur du port de Hambourg. L’année dernière, environ 5,9 millions de conteneurs standard (EVP) ont été manutentionnés dans ses trois terminaux à conteneurs : Tollerort, Altenwerder et Burchardkai. Cela correspond à environ 77 pour cent du débit total de Hambourg, soit environ 7,7 millions d’EVP. En outre, HHLA, avec ses près de 6 800 employés, est impliquée, entre autres, dans les terminaux d’Odessa, de Trieste, en Italie, et du port estonien de Muuga.
Les syndicats estiment que les emplois sont menacés
L’accord est toujours très controversé. Par exemple, le syndicat Verdi et les dockers sont catégoriquement opposés à cet accord. Du point de vue de Verdi, les emplois ne sont pas seulement menacés chez HHLA, mais aussi dans d’autres entreprises portuaires, comme l’ensemble de l’exploitation portuaire et celle de Lasch. De plus, MSC bénéficie de droits de veto étendus grâce à cet accord. Les experts avaient également mis en garde contre l’accord lors d’auditions d’experts et avaient évoqué, entre autres, une « erreur historique ».
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HAMBOURG (dpa-AFX)
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