Audi A5 Avant : la familiale de la nouvelle ère mise à l’épreuve

Audi A5, le nouveau chapitre d’une success story commencée il y a 30 ans avec l’A4. Succès confirmé par plus de 8 exemplaires vendus dans le monde, dont 400 000 en Italie sur cinq générations, qui ont fait de l’Avant une référence parmi les familiales haut de gamme en termes de maniabilité et de technologie. Un projet qui évolue dans Audi A5 berline Et Avantle premier modèle développé sur la nouvelle plateforme PPC (Combustion à plateforme haut de gamme). C’est la plateforme destinée aux véhicules thermiques électrifiés, que la maison aux quatre anneaux proposera dans les années de transition vers l’électrique. Comme l’A5 elles auront une numérotation impaire, contrairement aux voitures 100% électriques basées sur la PPE (Plateforme Premium Électrique) qui aura des chiffres pairs, voir Audi A6 e-tron. Le prix de départ du neuf sera bientôt disponible en concession Audi A5 est de 50 150 euros, tandis que Audi A5 Avant cela commence à partir de 52 550 euros.

Audi A5 2025 : caractéristiques

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L’Audi A5 Avant est 6,7 centimètres plus longue, 1,3 centimètre plus large et possède un empattement augmenté de 7,2 centimètres par rapport au modèle qu’elle a remplacé. Atterrit dans le segment premium D avec 4 829 mm de longueurtandis que l’empattement atteint 2 892 millimètres. La capacité de chargement du coffre indique 445/1 299 litres pour la berline A5, contre 476/1 424 litres pour l’Avant. Le look de la carrosserie évolue à l’avant avec la calandre à cadre unique plus large en largeur et moins en hauteur, divisant les nouveaux phares Matrix LED avec huit signatures lumineuses différentes. Technologie Oled, cependant, pour la bande lumineuse qui relie les blocs optiques arrière, la même utilisée dans les trois écrans qui composent la scène numérique à l’intérieur de l’habitacle. Comprend leCockpit virtuel Audi Écran 11,9 pouces, l’écran 14,5 pouces du système MMI, en plus de l’écran 10″9 dédié au passager avant. Une fois le mode « Active Privacy » sélectionné, le passager avant peut se détendre en regardant un film en conduisant. sans le distraire En même temps, il peut assister le conducteur dans certaines fonctions comme la gestion de la navigation ou la recherche d’une place de stationnement, en plus de la connectivité traditionnelle, y compris sans fil, avec Apple Car Play et Android Auto, la plateforme Google à offrir services en direct et applications les plus utilisées Le niveau d’assistance à la conduite atteint des horizons inexplorés grâce à l’interaction entre l’assistant virtuel et ChatGptl’intelligence artificielle consultée de manière anonyme pour apporter des réponses à tout type de demande.

Audi A5 2025 : motorisations

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Au lancement, la nouvelle Audi A5 est proposée avec des moteurs quatre cylindres turbo essence de 150 ou 204 ch, ces derniers également avec transmission intégrale quattro mais toujours associés à la boîte de vitesses à double embrayage S-tronic à 7 rapports. La proposition électrifiée, en attendant les versions hybrides rechargeables attendues dans les mois à venir, implique le moteur 2.0 Tdi turbodiesel avec 204 ch et 400 Nm de couple, qui voit de nouveaux horizons avec la technologie mild-hybrid Plus les économies estimées en termes de consommation. égal à 10%, est le résultat d’une plus grande capacité à récupérer l’énergie au freinage, restituée lors de l’accélération ou au démarrage à l’arrêt. Non moins importante, en effet, est l’apport des 24 ch et 200 Nm de couple fournis par le groupe électrique, qui soutiennent les performances offertes par le turbodiesel Tdi qui confirme la combinaison avec la transmission automatique S-tronic, la traction avant ou transmission intégrale quattro. En attendant l’arrivée du nouveau RS5, le haut de gamme sera occupé par le Audi S5 berline Et S5 Avantpropulsé par le V6 Tfsi de 3,0 litres développant 367 ch, suralimenté par un seul turbocompresseur à géométrie variable et également assisté par la technologie MHEV plus.

Audi A5 2025 : garnitures et adas

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Sur le plan dynamique, l’Audi A5 bénéficie de la plus grande rigidité en torsion apportée par la nouvelle plate-forme, conçue pour accueillir des barres anti-roulis plus grandes. La disposition de la suspension comprend la solution multibras raffinée sur les essieux avant et arrière. La suspension sport, disponible en option, entraîne une réduction de la garde au sol de 20 mm par rapport à la suspension standard. Des amortisseurs adaptatifs sont également disponibles en option, tandis qu’une direction progressive, avec assistance électrique et rapport de démultiplication variables, est fournie de série. Ainsi que le différentiel sportif arrière pour le Audi S5 transmission intégrale quattro. Le confort et la sécurité sont confiés à un pack Adas de dernière génération, qui comprend l’assistant de conduite adaptatif le plus avancé (adaptive cruise assist plus). Il intègre les fonctions du régulateur de vitesse adaptatif, de l’assistance aux embouteillages et du système de maintien de voie, pour assister le conducteur dans l’accélération et le freinage, dans le maintien du centre de la voie, de la vitesse et de la distance même en conduite en colonne. Grâce au radar installé dans la partie avant, à la caméra frontale et aux capteurs à ultrasons, le système est capable d’adapter la vitesse en fonction des limites, des virages, des intersections et des accès autoroutiers.

Audi A5 Avant Tdi : comment ça se passe

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Le parcours circulaire qui reliait le Foro Italico au lac de Bracciano suffisait à montrer une partie des nouvelles caractéristiques de conduite de l’A5 Avant. Le court tronçon urbain a été excellent pour tester la capacité d’isolation que l’habitacle est capable d’offrir même dans le trafic le plus frénétique, avec la bonne contribution apportée par la capacité d’absorption fournie par les suspensions qui amortissent les reculs à l’intérieur. La voix du turbodiesel se fait beaucoup moins sentir que par le passé, tandis que le rôle du petit bloc électrique rend la poussée comparable à celle proposée sur l’A3 Tdi, malgré la longueur de près de 30 cm en plus à l’avantage de l’A5 Avant. Entre les courbes qui alternent avec les courtes lignes droites du tronçon extra-urbain, l’A5 Avant renoue avec la stabilité et la précision de conduite offertes par l’empattement plus long, avec un comportement routier qui apparaît beaucoup plus proche de sa grande sœur A6 que de la A4 qu’il remplace. Les évaluations plus approfondies devraient être reportées à l’issue d’un essai routier comprenant également un test de consommation, après de longs trajets sur autoroute et routes mixtes extra-urbaines. LE’habitat encore plus sympathique à la nouvelle A5 Avant Tdi.

Audi A5 Avant Tdi : à qui s’adresse-t-elle ?

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L’A5 Avant Tdi s’adresse aux personnes qui ont besoin d’espace, mais sans sacrifier le plaisir de conduite, l’élégance et la technologie.

Audi A5 2025 : avantages et inconvénients

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Plaît:

• Dynamisme : stable et précis. Maniable à basse vitesse.
• Moteur Tdi à hybridation légère : efficacité et performances améliorées.
• Infodivertissement : fonctions et graphismes de pointe.

• Pare-chocs avant : radar et caméras s’affrontent dans un ensemble très épuré.
• Liste facultative : chère pour ceux qui recherchent le meilleur de la technologie.